El GPP pide al Gobierno el envío urgente de un avión de las FAS para repatriar los cuerpos de la tripulación del pesquero gallego que naufragó en Terranova y a los tres marineros supervivientes

• También le solicita que informe puntualmente “de todo” a las familias

El portavoz de Pesca del Grupo Parlamentario Popular, Joaquín García Díez, ha considerado hoy necesario que desde el Gobierno, y como primera medida de urgencia a través de los ministerios de Asuntos Exteriores y Cooperación y de Defensa, se envíe urgentemente un avión de las Fuerzas Aéreas Españolas (FAS) para proceder a la repatriación de los tres marineros supervivientes del pesquero gallego que naufragó en Terranova, así como los cuerpos que hasta el momento han sido recuperados.

García Díez también ha trasladado el abandono al que el Gobierno ha sometido a las familias de la tripulación, al tiempo que ha pedido al Ejecutivo que se vuelque en la búsqueda de los desaparecidos. Tras las conversaciones mantenidas con parte de los familiares de los desaparecidos, García Díez ha señalado que “las familias nos dicen que se sienten abandonadas y que el Gobierno no ha enviado ni un avión, ni un barco ni ha llamado a los pesqueros que están en la zona para pedirles que continúen con la búsqueda”. “Para los familiares, se trata de una desidia intolerable que denota una absoluta falta de humanidad”, ha asegurado.

Por esta razón, además de solicitar al Ejecutivo que mantenga “informadas en todo momento a las familias”, ha pedido al Gobierno que “coordine todos los medios disponibles para seguir buscando a los marineros desaparecidos”.

El portavoz de Pesca del GPP se ha comprometido con las familias a trasladar al Gobierno “cada una de sus peticiones” y a reiterar la necesidad de que se les mantenga permanentemente informados. A este respecto, ha trasladado dichas demandas a la Secretaría General de Pesca, así como “la petición de que se hagan todos los esfuerzos, por parte del Gobierno de España, para recuperar los cuerpos de los desaparecidos”.

Asimismo, el portavoz popular ha solicitado al Gobierno que “acompañe en el dolor y el consuelo a las familias, demostrándoles que hace todo lo humana y políticamente posible por ellas y manteniéndolas informadas puntualmente”. “Es lo mínimo que se puede hacer por las personas que están viviendo y sufriendo la mayor tragedia en la mar de las últimas décadas”, ha concluido.

García Díez reclama al Gobierno que sea sensible con los problemas de los pescadores y abandone su habitual rechazo a todas las propuestas del PP

• El portavoz de Pesca del GPP ha defendido una proposición no de ley para adoptar medidas de apoyo a la actividad del sector pesquero y su defensa ante la Comisión Europea, que ha sido rechaza por el Gobierno y sus socios

• Exige al Ejecutivo defender el rechazo a la propuesta de la OMC de prohibir las subvenciones para los costes de combustibles pesqueros y el rechazo al Reglamento de Control pesquero en fase de negociación en los Trílogos

• También reclama a Sánchez que oriente los fondos europeos hacia las necesidades de futuro del sector marítimo pesquero y la cadena mar industria

• Insta al Gobierno a pedir a la Comisión Europea la revisión de las medidas actuales de protección del marrajo dientuso y a que abandone su política errática; que ha pasado de la prohibición de su comercialización a la obligatoriedad de disponer de un certificado para comercializarlo que no todavía no se ha expedido, generando pérdidas millonarias porque otros países ya lo están pescando

El GPP insta a mejorar los actuales servicios ferroviarios de ida y vuelta entre Lugo y Madrid vía Ourense

• Propone implantar nuevos servicios matinales que permitan utilizar los trenes que tienen su salida desde Ourense a Madrid a primeras horas de la mañanay también en sentido inverso.
• También plantea introducirun segundo servicio con trenes del tipo S-730 o similares que permitan la conexión sin transbordo en Ourense y realizar el viaje directo.
• Los diputados del PP abogan por incorporar trenes del tipo S-107 que alcanzan los 300Km/h y que sí podrían cubrir la totalidad del trayecto con Madrid sin realizar transbordo en Ourense.
• El propósito de esta iniciativa es que Lugo disponga de enlaces en horarios racionales con los trenes de alta velocidad que circulan por Ourense y que se incremente el número de servicios directos que actualmente están reducidos a uno.

El GPP ha registrado en el Congreso de los Diputados una Proposición no de Ley relativa a la mejora de los actuales servicios ferroviarios entre Lugo y Ourense, para su debate en la Comisión de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

La iniciativa plantea,una vez finalizadas las obras en curso que mantienen cortada la circulación ferroviaria entre Lugo y Monforte de Lemos hasta el próximo 10 de mayo, adoptar medidaspara implantar nuevos servicios matinales que permitan utilizar los trenes que tienen su salida desde Ourense a Madrid a primeras horas de la mañana y también en sentido inverso, así como mejorar los actuales horarios para reducir al mínimo los tiempos de espera en los enlaces de Ourense, ya que en la actualidad se producen esperas en algunos casos de más de una hora.

Por otra parte, también se propone introducir, tras la puesta en servicio de los trenes Avril prevista a finales de 2022, un segundo servicio con trenes del tipo S-730 o similares, que permitan la conexión sin transbordo en Ourense y realizar el viaje directo, aunque no permitan alcanzar las velocidades de los nuevos AVE.

Finalmente, y una vez acabadas las actuales obras de mejoras y electrificación en la línea Lugo-Ourense, los diputados del PP abogan por incorporar trenes del tipo S-107 que alcanzan los 300Km/h y que sí podrían cubrir la totalidad del trayecto con Madrid sin realizar transbordo en Ourense, para que de esta manera existan  al menos tres conexiones directas y diarias, además de las que obliguen a realizar cambio de tren en Ourense.

La Proposición no de Ley va suscrita por los diputados por Lugo, Jaime de Olano y Joaquín García, por los diputados por Ourense, Celso Delgado y Ana Belén Vázquez, y por Andrés Lorite y Mario Garcés, en calidad de portavoz del GPP y vicepresidente Segundo de la Comisión de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, respectivamente.

SITUACIÓN DE ABANDONO Y AISLAMIENTO DE LA PROVINCIA DE LUGO

Como se destaca en la exposición de motivos, la sociedad lucense coincide mayoritariamente en denunciar una situación de abandono y aislamiento en referencia a la situación de los diferentes servicios ferroviarios en esta provincia, que se ha puesto de manifiesto de manera más clara con la reciente puesta en servicio de la alta velocidad desde Madrid hasta la ciudad de Ourense.

La realidad que viven diariamente los ciudadanos lucenses es que en la actualidad los viajeros que quieran desplazarse de Lugo a Madrid cuentan con 4 servicios diarios, de los cuales 3 son trenes de media distancia con final de trayecto en Ourense y cambio de tren en esa ciudad para tomar un tren de alta velocidad hasta Madrid. El cuarto servicio es un tren Alvia que no exige bajar en Ourense, única conexión directa, pudiendo realizar el trayecto directo en 4 horas y 56 minutos, prácticamente 5 horas.

Por otra parte, y con el actual cuadro de horarios existen dificultades para poder enlazar en Ourense hacia Madrid y viceversa en algunos tramos horarios. Así vemos como los viajeros que quieren utilizar el primer tren AVE de la mañana que tiene su salida de Ourense hacia Madrid  a las 6:30 y el segundo a las 7:18 y con llegadas a Madrid a las 8.45 y a las 10:20 respectivamente, no cuentan con ningún enlace desde Lugo, dado que el primero en salir de esta ciudad lo hace a las 8:50 para, enlazando en Ourense, no llegar a Madrid hasta las 13:42, lo que impide a los lucenses desplazarse a la capital de España a realizar gestiones matinales, salvo que se pernocte el día anterior o se utilicen otros medios de desplazamiento.

Asimismo, a las incomodidades producidas por la falta de algunos de estos servicios matinales, hay que añadir las propias de tener que bajar de un tren para coger otro en Ourense con lo que supone de molestias y esperas al aire libre, que en algunos enlaces como el de las 16:00 horas, obliga a esperar por el tren hacia Madrid una hora y 10 minutos en la estación de Ourense.

Por otra parte, las obras que está contratando ADIF para mejorar las condiciones actuales de la línea ferroviaria entre Lugo y Monforte de Lemos y entra la ciudad y Ourense no estarán finalizadas hasta finales de 2024 y en todo caso no supondrán acortar los actuales tiempos de viaje, además de que obligarán a cortar la circulación de trenes durante meses mientras se ejecutan dichas obras. Los primeros cortes anunciados por ADIF y RENFE comenzaron el 10 de enero y se prolongarán como mínimo hasta el 10 de mayo. Igualmente, ya están previstos nuevos cortes de otros cuatro meses en 2023.

Por todo ello, el propósito de esta iniciativa es que la provincia de Lugo, que queda apartada de la alta velocidad, disponga de enlaces en horarios racionales con los trenes de alta velocidad que circulan por Ourense y que se incremente el número de servicios directos que actualmente están reducidos a uno.

En este sentido, cabe recordar que esta iniciativa se suma a las ya presentadas. En primer lugar sobre la necesidad de abordar las inversiones que estaban previstas con el último gobierno del PP para construir las variantes en la línea Lugo-Monforte que permitirían reducir el tiempo de viaje entre ambas ciudades y hacer competitivos y seguros los viajes por tren entre Lugo y Madrid. En segundo término, sobre la necesidad de realizar un estudio informativo que analice la viabilidad y costes de construir los tramos pendientes para unir por ferrocarril la ciudad de Lugo con Santiago de Compostela y con A Mariña lucense.