El PP acusa al Gobierno de no defender los intereses del sector pesquero y le reclama “menos autobombo y más autocrítica”

• El portavoz popular de Pesca, Joaquín García Díez, recuerda la actuación del Ejecutivo socialista en la pésima planificación de la campaña de caballa y su falta de apoyo a los patrones de los buques retenidos en Mauritania
• Los populares exigen a Martín Fragueiro que se emplee a fondo para frenar las modificaciones previstas por la UE en los niveles de biotoxinas marinas

El portavoz de Pesca del Grupo Parlamentario Popular, el diputado Joaquín García Díez, ha acusado hoy al secretario general del Mar, Juan Carlos Martín Fragueiro, de tener desatendido al sector pesquero español y ha afirmado que el ministerio que dirige Elena Espinosa actúa con improvisación y provoca problemas a los pescadores en lugar de ofrecerles soluciones.

Para García Díez, un claro ejemplo de la improvisación con que actúa el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino es la mala planificación de la campaña de la caballa y, en este sentido, ha pedido al Ministerio que evite la pesca sin tregua y que para la próxima campaña desarrolle un plan de gestión pactado con el sector y las CCAA.

Los populares entienden que tampoco las gestiones desarrolladas por el Ministerio para liberar a los buques Loremar y Lameiro I, que fueron retenidos en Mauritania, fueron las correctas. Según García Díez, “hubo intento de ocultarlo a la opinión pública, marginaron al Gobierno de la Xunta y discriminaron a los patrones de estos buques, a los que se les impidió acceder al buque Intermares, propiedad de la Secretaria del Mar, que se encontraba esos días en la zona”. El portavoz popular de Pesca sigue pensando que la Ministra debe pedir disculpas públicas por estos hechos a los patrones.

El PP le ha recordado también al Sr. Martín Fragueiro que la posición del Gobierno de apoyo a la prohibición del comercio internacional del atún rojo no ha ayudado precisamente al sector y García Díez ha enfatizado que si hoy esta especie no está en CITE es por la posición de otros países, ya que el Ejecutivo socialista no ha respetado los acuerdos adoptados en el Congreso. El portavoz del PP en la Comisión de Pesca recordó que el Gobierno debía tener en cuenta los dictámenes de los comités científicos tanto de ICCAT como de la UE en defensa del sector pesquero y solicitó al Gobierno de Zapatero que promueva que ICCAT adquiera competencias en control pesquero, realizando una coordinación de alta inspección.

En su intervención, García Diez manifestó también la preocupación de su grupo parlamentario, compartida por la flota de arrastre del Mediterráneo, por el cambio de malla que implica tener que utilizar torzal de 3 mm, lo que hace prácticamente imposible rentabilizar esta actividad. Los populares son partidarios de prorrogar la fecha de 31 de mayo presente, que fija la reglamentación comunitaria en su aplicación, y que, entre tanto, el IEO realice los estudios oportunos.

Biotoxinas marinas
El secretario general del Mar también tuvo que dar explicaciones en su comparecencia sobre el cambio propuesto por la Comisión europea del método analítico y niveles de biotoxinas de los productos de marisqueo y de miticultura. Para García Díez, “Martín Fragueiro mostró su desconocimiento del tema al afirmar que la UE no ha promovido modificación de los niveles de biotoxinas actuales, cuando la Comisión Técnica de la Cadena Alimentaria de la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria ha hecho propuestas concretas como es la reducción de los niveles de la toxina paralizante (PSP) de reducción de 800 microgramos marcada por el Reglamento (CE) 853/2004 a 75 microgramos”.

Los populares pidieron al secretario general del Mar que el Gobierno se emplee a fondo en este tema. “La propuesta está sobre la mesa, aunque la desconozca el secretario general”, le dijo García Díez, que afirmó que las repercusiones de esta modificación para Galicia serían desastrosas.

Por parte del portavoz adjunto de Pesca, el diputado Aurelio Sánchez Ramos, puso de manifiesto la baja utilización que están haciendo los pescadores españoles del acuerdo de Pesca con Marruecos, que, según dijo, se debe a que éste, cuando se firmó, respondía a intereses políticos y no a los del sector. Según afirmó, “el Gobierno era conocedor del mal estado en que se encontraba el recurso en el caladero marroquí y a pesar de ello lo firmó”.

El secretario general del Mar ha dicho sentirse satisfecho del actual acuerdo de Pesca con Marruecos “porque permite el desarrollo del sector pesquero marroquí y está facilitando la cooperación en otras áreas ajenas a la pesca”, una tarea que, según el portavoz adjunto popular, “está bien pero no debe hacerse con dinero de los pescadores”.

Sánchez Ramos le solicitó al secretario general del Mar que informe el sector pesquero para que sea conocedor de todos los pasos que se den para renovar este acuerdo y que no se pierda ni una posibilidad de pesca siempre que ésta sea rentable, para lo que pidió que se abriese a todas las modalidades de pesca.

Los diputados gallegos del PP reclaman a Blanco que aclare de una vez cómo se verán afectadas las inversiones de Fomento en Galicia

• Los populares creen que es importante que el ministro aclare quién dice la verdad, si él o el delegado del Gobierno en Galicia, Antón Louro, que aseguró que habría retrasos en las infraestructuras gallegas, y piden a los socialistas que dejen de jugar al “hombre bueno” y “hombre malo”
• Recuerdan que los gallegos cerraron el 2009 con el objetivo cumplido de un 1% de déficit gracias a la política de austeridad y control del gasto de Núñez Feijóo, por lo que aseguran que “en Galicia sí se han hecho los deberes y no debemos pagar los errores de la gestión de Zapatero”

Los diputados gallegos del PP en el Congreso acaban de presentar una batería de preguntas para que el ministro de Fomento, José Blanco, confirme en sede parlamentaria su compromiso a mantener los plazos suscritos en el Pacto del Obradoiro para la Alta Velocidad en Galicia, a pesar del obligado recorte en la programación de infraestructuras que el Gobierno se verá obligado a hacer por no haber cumplido los objetivos de reducción del déficit marcados por Bruselas.

Tras la comparecencia de Blanco el pasado miércoles en la Comisión de Fomento, en la que no desveló como afectaría este recorte a los proyectos de infraestructuras de Galicia y eludió concretar si el compromiso de la llegada del AVE a nuestra Comunidad se mantenía para el 2015 o se retrasaba un año más, aunque sí dijo que todas las Comunidades Autónomas se verían afectadas, el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, pidió por carta la inmediata convocatoria de la Comisión de Seguimiento del Pacto del Obradoiro y logró arrancar al ministro, por segunda vez, el compromiso por escrito de los plazos comprometidos con Galicia.

Sin embargo, las tranquilizadoras palabras del ministro, que aseguró por carta a Feijóo que nada cambiará en relación al Protocolo de desarrollo de la red de alta velocidad a Galicia firmado el pasado año, chocan frontalmente con las declaraciones del Delegado del Gobierno en Galicia, Antón Louro, que al día siguiente reconocía que habría recortes y que la alta velocidad gallega sufrirá una "ralentización del proceso de materialización".

El coordinador de los diputados gallegos del PP, Celso Delgado, ante estas claras divergencias, entiende que Blanco está obligado a explicar a quién debemos creer y si cumplirá a lo que se ha comprometido en dos ocasiones por escrito o por el contrario tiene razón su delegado del Gobierno.

Para los populares gallegos, es importante que el ministro de Fomento confirme en sede parlamentaria quién dice la verdad, ya que, de lo contrario, parece que se han dividido los papeles y él se encarga de la propaganda y las buenas noticias mientras que deja a los demás los recortes y los incumplimientos. ”Es el momento de realidades, no de estrategias mediáticas”, sentenció el coordinador de los diputados gallegos del PP.

Delgado recuerda que Blanco no desveló como afectaría el recorte a los proyectos de las autovías y del ferrocarril en Galicia, aunque anunció ya algunas malas noticias para todos los gallegos como que no se harían dos de los AVES del Plan Galicia: El AVE del Cantábrico y el AVE Ponferrada-Valdeorras-Monforte.

El coordinador de los diputados gallegos del PP en el Congreso recordó que Galicia cerró el ejercicio 2009 cumpliendo el objetivo marcado por el propio Gobierno central del 1% de déficit, gracias a una política de austeridad y control del gasto impulsada por el presidente Núñez Feijóo, por lo que subrayó que los gallegos, que sí han hecho sus deberes y además se vieron marginados por el Gobierno socialista en materia de infraestructuras durante todo el mandato de Magdalena Álvarez, no pueden pagar nuevamente la mala gestión del PSOE con más retrasos en el AVE.

García Díez e Iglesias Fontal lamentan que los lucenses vayan a pagar con recortes en sus infraestructuras la mala gestión de Zapatero

• Recuerdan que el ministro José Blanco ha anunciado ya, a falta de la reprogramación completa de inversiones, el retraso de la llegada de la Alta Velocidad, el adiós al AVE del Cantábrico y el fin de la línea Ponferrada-Monforte
• Los diputados populares por Lugo han presentado ya hoy iniciativas parlamentarias exigiendo concreción sobre las obras en la provincia
  

Los diputados lucenses Joaquín García Díez y Olga Iglesias Fontal están muy preocupados tras el anuncio de recorte de infraestructuras hecho por el ministro de Fomento, José Blanco, que afectará a importantes infraestructuras de la provincia de Lugo.

Blanco aseguró que no puede garantizar el ritmo de las obras de tramos del AVE en ejecución, pero sin embargo sí dejó claro que la línea de Ponferrada a Monforte se quedará sin Alta Velocidad, ya que lo supeditó a que los ayuntamientos afectados o los gobiernos autonómicos de Galicia y Castilla-León estén dispuestos a “pagar el mantenimiento de dicha línea”.

Los diputados populares entienden que estos recortes afectarán sin duda también a la línea de AVE entre Lugo y Ourense, donde al no existir tramos en obra ni adjudicaciones a la vista lo previsible, tras la intervención de Blanco de ayer, es que quede archivada.

“Lo que está en marcha se retrasará al menos en un año y lo que está sin empezar se anulará”, afirmaron Joaquín García y Olga Iglesias después de escuchar durante la tarde de ayer al Ministro Blanco en su comparecencia ante la Comisión de Fomento.

Para la Diputados lucenses es inadmisible que los errores y la mala gestión del gobierno socialista la tengan que pagar todos los lucenses, y critican que en el terreno de las infraestructuras se aplique la receta de “pan para todos” sin tener presente los retrasos importantes en infraestructuras acumulados en la provincia de Lugo tras la paralización del Plan Galicia por Zapatero.

García Díez e Iglesias Fontal entienden que, en lo referente a las autovías pendientes en Lugo, quedó claro que la que está en ejecución entre Lugo y Santiago sufrirá reprogramación con retrasos que superarán los doce meses, mientras que el futuro de la Autovía de Lugo a Ourense se vislumbra bastante negro. Para los populares, probablemente quede definitivamente olvidada. Joaquín García y Olga Iglesias creen que las palabras del ministro “que nadie se llame a engaño, esto no volverá a ser lo que fue”, refiriéndose al ritmo inversor de Fomento, van a suponer la paralización de importantes inversiones pendientes en Lugo, lo que, a su juicio, “tendrá graves consecuencias en la economía lucense”.

Joaquín García Díez y Olga Iglesias Fontal han presentado hoy mismo iniciativas parlamentarias de cara a conocer al detalle los recortes en plazos y cuantías de obras que afectan a la provincia de Lugo, así como los proyectos que se pretenden anular y una relación de todas las inversiones reales de los diferentes ministerios en la provincia.

El PP reclama en el Congreso que Blanco explique la conexión del nuevo puente de Lugo con el casco urbano de la ciudad

• Joaquín García Díez solicita al ministro que informe en la Comisión de Fomento sobre el nuevo proyecto
• Al margen de esta pregunta en Comisión, los diputados populares por la provincia de Lugo, García Díez y Olga Iglesias, han presentado una batería de preguntas para ser respondidas por escrito en la que piden saber si se contempla un paso a distinto nivel entre las calles de Santiago y la Ronda de los Deportes, así como si se prevé la construcción de una rotonda en el encuentro de la calle Alfonso X el Sabio y la N-VI
• Los populares exigen al titular de Fomento que aclare si el trazado será independiente al de la Volta de Viña y le piden que fije su posición sobre la Proposición no de Ley presentada por el PP en junio de 2009, aún sin debatir en la Comisión de Fomento

El diputado del PP por la provincia de Lugo, Joaquín García Díez, acaba de presentar en el registro del Congreso una pregunta para que José Blanco responda en la Comisión de Fomento sobre cuáles son las previsiones de su Ministerio para la conexión del nuevo puente sobre el Río Miño y el caso urbano de la ciudad.

Además, García Díez y la también diputada por la provincia, Olga Iglesias Fontal, han presentado una batería de preguntas para su respuesta por escrito en la que reclaman al ministro que explique en qué situación se encuentra el estudio informativo encargado por Fomento previo al proyecto de obra para la conexión del nuevo puente y la ciudad, así como en qué consistirá dicho proyecto, ya que en su visita a Lugo el pasado 17 de abril el Sr. José Blanco anunció que dicha conexión se realizará por un trazado independiente al de la Volta da Viña.
García Díez e Iglesias Fontal exigen que Blanco diga de qué información dispone, así como que valore la propuesta del Grupo Municipal Popular, recogida en una Proposición no de Ley del PP presentada en junio del 2009, aún sin debatir en la Comisión de Fomento, en la que se planteaba ejecutar un enlace a través de la calle Santiago, conectando esta vía con la rotonda de nueva ejecución vinculada al puente y elevada sobre la Nacional VI, a través de la Volta da Viña y afectando en la menor medida posible al Parque de Marcos Cela.

Los diputados populares por la provincia de Lugo también reclaman al ministro que aclare si Fomento contempla, tal y como pedía el PP en esa misma PNL, la inclusión en el nuevo proyecto de conexión del puente y el caso urbano de un paso a distinto nivel entre las calles de Santiago y la Ronda de los Deportes, y si se prevé la construcción de una rotonda, en el encuentro de la calle Alfonso X el Sabio y la N-VI, dado lo peligroso que resulta este cruce en la actualidad y que previsiblemente con la ejecución del nuevo puente se agrave la situación.

Finalmente, García Díez e Iglesias Fontal preguntan al titular de Fomento del Ejecutivo socialista si tiene constancia el Ministerio de que la nueva obra a ejecutar respeta el Plan General de Ordenación Municipal de Lugo.

El PSOE impide que el Congreso abra la puerta a la regularización de la pesca artesanal y envía a cerca de 2.000 embarcaciones a un amarre definitivo

• Joaquín García Díez: “El mejor apoyo que le podemos dar hoy a los pescadores de la flota artesanal es no obligarles a tener que comprar bajas para regularizar su embarcación, tanto por el coste que tiene como por la dificultad de disponer de ellas”
• Los populares quieren que el proceso de regularización se efectúe sin discriminación para las embarcaciones que hayan realizado anteriormente otra regularización.
• Para los buques de más de 15 metros, piden que sólo sea necesario aportar una baja para un conjunto de embarcaciones sin que se exija que sean del mismo censo y modalidad pesquera

El PSOE y el BNG han impedido hoy que el Congreso tomase en consideración una Proposición de Ley del Grupo Parlamentario Popular tendente a la regularización de la flota pesquera artesanal, lo que ha cerrado la puerta a una salida para las cerca de 2.000 embarcaciones que a partir del mes de octubre se verán obligadas a amarrar y dejar de faenar por encontrarse en situación irregular.

El portavoz de Pesca del PP, Joaquín García Díez, denunció hoy que la rigidez del artículo 9 de la Ley 9/2007 de junio, sobre regularización y actualización de inscripciones de embarcaciones pesqueras en el registro de Buques y Empresas Navieras y en el Censo de la Flota Pesquera Operativa, “se ha convertido en un problema en lugar de una solución para el sector”, y lamentó la tozudez del Gobierno “por no haber aceptado en su momento, cuando se debatió la Ley, las enmiendas del Grupo Popular”.

García Díez subrayó que no sólo el PP, sino también la Comisión Europea, ha visto la necesidad de que la reforma de la Política Pesquera Común alcance a esta flota promoviendo una discriminación positiva, por lo que entiende que era más que necesario reformar la ley.

Los populares han planteado hoy en el Pleno del Congreso que la nueva ley incluya tres cuestiones esenciales:

- Que en las embarcaciones menores de 15 metros que como consecuencia de la regularización resulten con modificaciones de su arqueo y/ó potencia, sus propietarios no tengan que aportar bajas por la diferencia de tonelaje y/o potencia.

- Para las embarcaciones mayores de 15 metros que igualmente presenten modificaciones de su arqueo y potencia, que una baja pudiera aplicarse para varias embarcaciones sin tener en cuenta su censo y modalidad de pesca.

- Que el proceso de regularización se efectúe sin discriminación para las embarcaciones que hayan realizado anteriormente otra regularización.

Según García Díez, “el mejor apoyo que le podemos dar hoy a los propietarios de la flota artesanal es no obligarles a tener que comprar bajas para regularizar su embarcación, tanto por el coste que tiene como por la dificultad de disponer de ellas”.

El portavoz popular de Pesca defiende que no hay agravio comparativo respecto al propietario que haya comprado bajas para regularizar su embarcación. “Aquel que lo haya hecho tendrá reconocida su embarcación con el tonelaje y potencia resultante y podrá obtener ayudas como puede ser por paradas temporales, ó presentar su embarcación para el desguace recibiendo el importe integro por el tonelaje reconocido”.

El PP entiende que lo establecido en la Ley 9/2007 es de imposible cumplimiento, “¿Dónde hay bajas para que las puedan comprar si todos los que tienen esta situación decidieran regularizar su embarcación comprando el tonelaje y/o potencia que necesitaran? ¿y el coste al que se somete a un pescador, está justificado?. Tengo que decirles a mi entender que no está justificado, ni existen esas bajas”, señaló García Díez.

España con los márgenes que tiene, entre su nivel de referencia y la flota real, que alcanza a 26.778 toneladas y 90.798 kilovatios, podría incorporar esta flota al Censo Operativo de la Flota Pesquera con aceptación de la UE, a lo que hay que añadir la fuerte reducción realizada por España en la última década que ha sido en torno a 100.000 toneladas (GT) y 300.000 CV,
por lo que los populares afirman que no es mucho pedir unos cientos de caballos y toneladas para nuestra flota artesanal, que en parte se pueden justificar ante la UE por razones de seguridad. García Díez recordó que otros países europeos lo que han hecho ha sido aumentar su flota, por lo que subrayó que pedir que las embarcaciones mayores de 15 metros que presenten modificaciones de su arqueo y potencia puedan aplicar la baja para varias embarcaciones sin tener en cuenta su censo y modalidad de pesca estaría plenamente justificado.

Para el portavoz popular, la actitud del BNG en el Congreso, no sumándose a resolver este problema que afecta a un 80% de la flota irregular con puertos base en Galicia, se corresponde con una conducta de sumisión al partido socialista, practicando constantemente mercadeos con sus votos y dejando para el ultimo termino la defensa real de los interese del flota pesquera gallega.

Finalmente, García Díez reprochó al portavoz socialista, el gallego Ceferino Díaz, que acusara al PP de crear alarmismo con esta propuesta. “Vaya usted en octubre a los puertos de Galicia y explíqueles en ese momento a los marineros en amarre forzoso que en abril, cuando se estaba a tiempo de encontrar soluciones, el PP era alarmista”, le dijo el portavoz de pesca Joaquín García.

Los diputados gallegos del PP exigen a Blanco que concrete los plazos de todas las autovías gallegas comprometidas en el Plan Galicia

• Los populares recuerdan que el 22 de junio del 2004 el Pleno del Congreso aprobó por unanimidad una moción que fijaba fechas que hasta ahora no se han cumplido y piden explicaciones sobre las nuevas previsiones de Fomento

Los diputados gallegos del Partido Popular han presentado de forma conjunta una batería de preguntas relacionadas con todas las autovías gallegas incluidas en el Plan Galicia y que, con carácter general acumulan un monumental retraso.

Recuerdan que el pasado 22 de junio de 2004, el Pleno del Congreso aprobó por unanimidad una moción del GPP por la que la Cámara Baja instaba al Gobierno a comprometerse a que todas las actuaciones de infraestructuras del Plan Galicia se encontraran finalizadas en unos plazos que se fijaban.

A-8- Autovía del Cantábrico: fecha comprometida de finalización 2007-2008
Los populares recuerdan que, a fecha de hoy, se acumulan dos años de retraso del plazo comprometido por el Gobierno para la puesta en servicio de todos los tramos gallegos de la Autovía del Cantábrico, y que, de los 84,75 kilómetros existentes en Galicia, tan sólo 34,6, menos de la mitad, están en servicio.

El PP subraya que, a diferencia de esta situación, en la parte asturiana se han abierto ya al tráfico más del 50% de los tramos y exige al ministro de Fomento que explique los motivos del enorme retraso acumulado y que comprometa una fecha para la puesta en marcha de la Autovía del Cantábrico.

A-56 Autovía Lugo-Ourense: fecha comprometida para su puesta en servicio 2008-2010
Del mismo modo, los diputados gallegos del PP destacan que de los 68,8 kilómetros de la Autovía Lugo-Ourense, que debería haber estado terminada este año 2010, sólo están obras 9,75, entre San Martiño y A Barrela Norte, mientras que hay otros 8,5 en proyecto, entre Cambeo y San Martiño, y el resto está en proyecto de trazado. Para los populares, el Gobierno debe comprometer una fecha real y explicar los motivos de tanta demora.

A-54 Autovía Lugo-Santiago: fecha comprometida para su puesta en servicio 2008-2010
En relación a la Autovía A-54, entre Lugo y Santiago, los diputados gallegos del PP ponen de manifiesto que sólo están en servicio 9 kilómetros, entre Lavacolla y la N-550; en ejecución 56,8 y 32 (tramo Arzúa-Palas) en información pública, por lo que quieren saber cúal es el estado actual de tramitación de este proyecto, qué fecha compromete el Ejecutivo socialista para su puesta en funcionamiento y los motivos del enorme retraso acumulado.

Autovía A-57 conexión A-52 Pontevedra: fecha comprometida de finalización 2010
Además, los populares preguntan también sobre la Autovía A-57 conexión A-52 de Pontevedra, ya que a fecha de hoy de los 59,1 kilómetros de longitud de la vía no hay ni uno sólo en servicio o en obras y únicamente están en estudio informativo 20 kilómetros y el resto en proyecto de trazado/construcción.

Para los diputados gallegos del PP, urge que el Ejecutivo socialista comprometa una fecha para la finalización y puesta en marcha de esta importante infraestructura y que el ministro José Blanco aclare los motivos de las injustificadas demoradas acumuladas.

A-72 Autovía Chantada-Monforte: fecha comprometida para puesta en servicio 2010
Finalmente, el PP reclama a Fomento una fecha para la puesta en servicio de la Autovía Chantada-Monforte, otra de las comprometidas en la enmienda aprobada el 22 de junio de 2004 en el Congreso y de la que tampoco hay un solo kilómetro, de los 36,68 previstos, en servicio o en obras.

Los diputados populares gallegos consideran injustificables estos retrasos y exigen al Gobierno de Zapatero un cambio de actitud que debe materializarse con la inclusión de todas estas infraestructuras dentro de las prioritarias en la nueva programación del Ministerio de Fomento.

El PP exige a la ministra Espinosa que pida perdón a los patrones por su proceder en la crisis de los pesqueros retenidos en Mauritania

• El diputado lucense Joaquín García Díez recuerda que una orden de la ministra impidió que los patrones afectados pudieran mantener una reunión con el agregado de la embajada de España en Mauritania y el delegado de la UE en el “Internares”, presente en la zona.
• Los populares solicitan la comparecencia de Espinosa en el Congreso para que explique todos los pormenores de la retención de los buques
• Exigen a la ministra que establezca un canal abierto y permanente con la Xunta para que ésta pueda conocer, en tiempo real, cualquier problema que surja tanto en relación al acuerdo de Pesca con Mauritania como con cualquier otro en el que faenen buques de la Comunidad gallega

El diputado Popular Joaquín García Diez, portavoz de Pesca del Grupo Parlamentario Popular en el Congreso, ha solicitado la comparecencia de la Ministra de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, Elena Espinosa, para que informe en la Comisión de Pesca del Cámara Baja de todos los pormenores que han acontecido con motivo de la retención por parte de las autoridades de Mauritania de los buques pesqueros “Lameiro I” y el “Loremar”.

El pasado día 9 de abril, el portavoz popular se dirigió a la ministra Espinosa solicitándole su implicación en la resolución de las retenciones injustificadas de estos dos buques por una simple discrepancia en la interpretación del acuerdo de pesca con la UE.

Para García Díez, “los hechos acontecidos ponen de manifiesto que la Sra. Espinosa se ha desentendido de este tema, al igual que hace con todos aquellos que le pueden ocasionar un deterioro de su imagen”.

El diputado popular afirma que es necesario que la ministra cambie de actitud, de explicaciones y pida perdón a los patrones de los barcos “Lameiro I”, “Loremar” y “Fuente de Mancenlle” por el proceder seguido por el capitán del buque “Internares”, propiedad de la Secretaría del Mar, que, según dijo, se encontraba en la zona y, por orden de la ministra, impidió que subieran al barco los patrones para mantener una reunión con el agregado de la embajada de España en Mauritania y el delegado de la UE, lo que impidió que se pudiera avanzar en la solución al problema”.

Para García Díez, el proceder del Gobierno de Mauritania no está justificado, ya que a tres días de haberse producido la reunión de la Comisión mixta de seguimiento del Acuerdo ya estaba planteado este conflicto, que el Gobierno mauritano no comunicó a los interlocutores comunitarios y españoles que asistieron a la reunión, lo que evidencia la escasa o nula consideración que le dan las autoridades mauritanas al Gobierno español.

El PP solicita a la ministra Espinosa que establezca un canal abierto y permanente con la Conselleira de Pesca de la Xunta de Galicia para que ésta pueda conocer, en tiempo real, cualquier problema que pueda surgir tanto en relación al acuerdo de Pesca con Mauritania como con cualquier otro en el que faenen buques de la Comunidad gallega, ya que el sentir de la flota es de encontrarse sin el apoyo necesario para hacer frente a situaciones como la planteada, en la que se ha escatimado la información tanto a los pescadores como incluso al Gobierno de la Xunta, en cuya comunidad tienen el puerto base los dos barcos retenidos y de donde son la mayoría de los barcos que faenan al amparo de este acuerdo.