García Díez acusa a Blanco de ocultar información respecto a los enlaces del nuevo puente con la ciudad de Lugo

•    El diputado lucense ha pedido el amparo de Bono porque el ministro lleva casi diez meses sin responder a preguntas relacionadas con la conexión del puente
•    Los populares califican de falta de respeto que el ministro presuma de que va a acortar los plazos de la obra y reconozca que el estudio informativo está realizado y, sin embargo, no quiera hacer públicos los viales por los que accederá al centro de la ciudad 
•    García Díez y Olga Iglesias esperan que este retraso no sea un truco para evitar que los lucenses conozcan antes de las elecciones municipales si piensa seguir destrozando zonas verdes

El diputado lucense Joaquín García Díez acaba de registrar una petición de amparo en el Congreso, después de que hayan transcurrido casi diez meses sin que el Ministerio de Fomento haya respondido, dentro del plazo legal obligatorio, a una serie de preguntas que el PP presentó el pasado 22 de abril relacionadas con la conexión del Nuevo Puente sobre el Río Miño con el viario urbano de Lugo.

De las seis preguntas presentadas por los diputados lucenses Olga Iglesias y Joaquín García Díez, el ministro Blanco respondió a una el pasado 17 de agosto, afirmando que se licitaría la obra cuando se dispusiera de presupuesto, y el pasado 5 de enero respondió a otras dos, pero, a fecha de hoy, los lucenses siguen sin saber la parte más importante de las preguntas, es decir, por dónde transcurrirán los enlaces entre el puente y el centro de la ciudad.

García Díez considera una falta de respeto que no se informe a los lucenses ni a los diputados de la oposición, cuando el ministro ha reconocido ya públicamente que el estudio informativo está terminado y el proyecto se está redactando y ha recordado que el pasado 17 de abril de 2010, en una visita a Lugo,  José Blanco anunció que la conexión del puente con la ciudad se realizaría a través de “un trazado independiente al de la Volta da Viña”.

Para los diputados lucenses, “no parece lógico que el Ministerio de Fomento esté invirtiendo más de  27 millones de euros en un puente, necesario y largamente demandado, y oculte algo tan importante cómo su conexión con el centro de la ciudad”.

El ministro de Fomento no se ha pronunciado sobre la propuesta del Grupo Municipal Popular, recogida en una Proposición no de Ley del PP presentada en junio del 2009, en la que se planteaba ejecutar un enlace a través de la calle Santiago, conectando esta vía con la rotonda de nueva ejecución vinculada al puente y elevada sobre la Nacional VI, a través de la Volta da Viña y afectando en la menor medida posible al Parque de Marcos Cela.

Para García Díez, es importante que Blanco aclare si incluirá en el nuevo proyecto de conexión del puente y el caso urbano un paso a distinto nivel entre las calles de Santiago y la Ronda de los Deportes, así como que reconsidere su negativa, tal y como se desprende de una de sus respuestas, a la construcción de una rotonda en el encuentro de la calle Alfonso X el Sabio y la N-VI, dado lo peligroso que resulta este cruce en la actualidad y que previsiblemente con la ejecución del nuevo puente se agrave la situación.

“No parece adecuado priorizar en ajardinar rotondas y medianas, como anunciaron estos días, sin atender primero las cuestiones ligadas a la seguridad vial, en un tramo de la N-VI que registra una elevada estadística de trafico y de accidentes”, afirmó Joaquín García..

El diputado popular por la provincia de Lugo ha solicitado el amparo ante el presidente de la Cámara, José Bono, para obligar al Gobierno a contestar a todas estas cuestiones, ya que considera impresentable que Blanco, en su última visita hace siete días a la ciudad de Lugo, presuma de que va a acortar los plazos de ejecución de la obra del puente y, sin embargo, no sea capaz de cumplir los plazos a los que está obligado por ley para contestar a unas sencillas preguntas sobre por dónde se realizarán las conexiones con el centro.

García Díez e Iglesias Fontal se preguntan qué intereses tiene Blanco para ocultar a los lucenses por dónde transcurrirán los futuros viales que enlazarán el puente y la ciudad. “¿Acaso no le conviene que se sepa antes de las elecciones municipales para que los lucenses no sepan si piensa continuar destrozando zonas verdes de la ciudad como está haciendo en las orillas del Miño?”, señalan.

Para los diputados populares, “aún más grave sería que no tuviese previsto conectar una infraestructura que va a suponer una inversión de 27 millones de euros”. “Espero _aseguró García Díez_ que esto no sea así, ya que sería un auténtico despilfarro de fondos públicos gastarse ese dineral en un puente que sólo sirviera para cruzar el río pero que no permitirse llegar al centro de la ciudad. Si esa era su intención podría haberse diseñado un puente más barato e invertir todo ese dinero en otras infraestructuras muy necesarias en Lugo”.

Los diputados gallegos del PP reclaman a José Blanco soluciones para normalizar el tráfico aéreo de la Comunidad

• Solicitan a AENA que adopte las medidas necesarias para que los usuarios de los aeropuertos de Galicia no paguen las consecuencias de un conflicto ajeno a ellos
• Aseguran que no es admisible que la interpretación del contenido de una norma reglamentaria motive un paro parcial de los controladores en las vísperas del largo puente de diciembre y de las vacaciones de navidad

Los diputados populares gallegos reclaman del Ministro de Fomento una urgente solución a los problemas que se están planteando en el espacio aéreo gallego como consecuencia de la decisión de los controladores de Santiago de no acudir al trabajo en horario nocturno alegando que ya han cumplido el máximo de horas que permite la ley.

Desde el pasado sábado, los paros parciales han provocado retrasos y desviaciones de vuelos ante la falta de personal en el Centro de Control del Área de Santiago. Problemas que afectan fundamentalmente a Lavacolla y a las aproximaciones de Peinador y Alvedro.

Los diputados gallegos del PP recuerdan que el pasado 19 de agosto de 2010 el Ministerio de Fomento y Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) celebraban la decisión de la Asamblea Nacional del sindicato USCA de ratificar el acuerdo de bases sobre el nuevo convenio colectivo de los controladores aéreos firmado el día 13 de agosto por Aena y la dirección de USCA.
 
El citado acuerdo fue considerado entonces por el Ministerio de Fomento como positivo y se decía “que aseguraba la prestación del servicio y la paz laboral y garantizaba unas condiciones laborales equiparables a las de sus colegas europeos”.

El PP recuerda que desde el ministerio de José Blanco se aseguró que el nuevo Reglamento aprobado en desarrollo de la Ley 9/10 que regula la gestión del tránsito aéreo “fijaba entre otros extremos los límites de actividad anual de los controladores en 1.670 horas más las 80 horas que permite el Estatuto de los Trabajadores”.

Los populares entienden que los hechos de los últimos días parecen acreditar que estos temas no han quedado bien resueltos, ya que existen diferencias entre AENA y controladores sobre el cómputo de las horas extraordinarias y afirman que “es imprescindible que a la mayor urgencia, desde el Ministerio de Fomento y AENA, se busquen soluciones al conflicto para que vuelva la normalidad al tráfico aéreo de la Comunidad”.

No es admisible que la interpretación del contenido de una norma legal motive un paro parcial de los controladores justo cuando habrá más usuarios,  ya que estamos en vísperas de un largo puente de diciembre y de las próximas vacaciones de navidad.

Los diputados gallegos del PP reclaman al Gobierno que actúe inmediatamente para solventar un problema laboral injustificable -  que descalifica la capacidad de gestión y dirección de AENA -  y  también solicitan a  los controladores que, si desean defender sus reivindicaciones, “no lo hagan perjudicando a los usuarios de los aeropuertos gallegos”, por lo que les instan a dejar sin efecto estas medidas de presión.

Los diputados gallegos del PP lamentan que Blanco se parezca cada vez más a Magdalena Álvarez y ya mienta también a los gallegos sobre los retrasos del AVE

• Los populares recuerdan que se le acaba el tiempo para demostrar si de verdad va a cumplir con Galicia y que a 29 días de acabar el año sólo ha ejecutado el 10% de los 3.362 millones comprometidos en el Pacto del Obradoiro para este año.
• Celso Delgado le exige que evite hacer maniobras de distracción culpando a la Xunta y se dedique a licitar las obras y los proyectos pendientes en la CC.AA.

Los diputados gallegos del PP en el Congreso aseguran que el ministro de Fomento, José Blanco, lamentablemente para los gallegos “cada vez se parece más a su antecesora Magdalena Álvarez” y subrayan que “ha pasado de presentarse a sí mismo como el único del PSOE que iba a cumplir con Galicia (él mismo reconoció que los socialistas habían tenido durante cinco años guardado en un cajón el AVE gallego) a ser uno más de los socialistas que mienten a Galicia”.

Según señalan, “José Blanco, que se autoproclamó salvador del AVE gallego, lleva casi dos años de ministro y ha sido incapaz de licitar obras y por tanto de cumplir en 2010 la mayor parte de los compromisos que contrajo al rubricar el Pacto del Obradoiro, y ello se debe a la falta de voluntad política, de capacidad de gestión administrativa de los proyectos y también a no asegurar  la financiación necesaria ni vía presupuestaria ni a través de planes de colaboración público privada”, y, según afirman, en lugar de reconocerlo inicia maniobras de distracción para culpar a la Xunta.

Los diputados gallegos del PP en el Congreso temen que las declaraciones de Blanco responsabilizando al Gobierno gallego de los posibles retrasos sean un  aviso de que el Ejecutivo de Zapatero va a volver a incumplir sus compromisos.

“Queda menos de un mes para que finalice 2010 y Blanco es consciente de que se ha iniciado la cuenta atrás para que los gallegos sepan si realmente cumplirá o no, y por eso está nervioso e intenta echar balones fuera”, señalan.

El coordinador de los diputados gallegos del PP, Celso Delgado, recuerda que cuando sólo quedan 29 días para terminar el año, Blanco lleva ejecutado menos del 10% de lo comprometido en el Pacto del Obradoiro y le exige que explique por qué no están licitados los 3.100 millones de euros comprometidos para obras y deje de buscar excusas de mal pagador.

Los populares aseguran que no consentirán que los gallegos vuelvan a ser engañados. Según subrayan, “el PP ya dio muestras de buena voluntad cuando el PSOE reconoció que habían estado en una “huída hacia delante” en el tema del AVE en Galicia y se firmó el Pacto del Obradoiro, pero ahora, nuevamente, no vamos a consentir más incumplimientos”.

Integración ferroviaria en Ourense.

Por otra parte, los diputados ourensanos Celso Delgado y Ana Vázquez censuran las manifestaciones de José Blanco ayer en el Senado, cuando afirmó que las alegaciones de la mayoría sociedad ourensana reclamando el soterramiento de las vías del AVE en su integración en Ourense retrasarían tres años la puesta en servicio  y costarían 400 millones.

Según Delgado, “estas manifestaciones, sin ninguna explicación técnica ni económica, son simple y llanamente una mentira, y expresan la falta de respeto del Ministro a la sociedad ourensana, que aguarda desde octubre de 2009 a que el Ministerio de Fomento responda a los centenares de alegaciones a la integración ferroviaria formuladas y que mayoritariamente reclaman el soterramiento”

No sólo el PP, sino innumerables asociaciones y colectivos ourensanos, como la Confederación de Empresarios, la Cámara de Comercio, colegios profesionales, técnicos de prestigio o distintas asociaciones vecinales, se muestran claramente partidarios del soterramiento como la mejor solución para la integración ferroviaria, ya que permite superar la actual fractura de las vías en el barrio de A Ponte, que data de 1952, liberando suelo en superficie para destinarlo a finalidades dotacionales, zonas verdes, deportivas,  etc.

Blanco no puede tratar a Ourense de modo discriminatorio y ofrecerle un “sucedáneo” mientras que no duda en ofrecer a otras ciudades la firma de Protocolos y convenios en donde se apuesta claramente por el soterramiento: Talavera de la Reina (3,8 km), Logroño, Léon, Granada Palencia (2,7 km), Vigo, Girona, Murcia y el muy reciente caso de Santander.

El PP enmienda los PGE del 2011 para que los 120.682 pensionistas lucenses puedan ver revalorizadas sus pensiones

• Joaquín García y Olga Iglesias aseguran que los recortes en la inversión no sólo han sido consecuencia de la necesidad impuesta por Europa de enjugar el déficit, sino el colofón de la política errática de los últimos años en los que las obras se iban deslizando año tras año
• Los diputados lucenses del PP piden que se devuelvan los presupuestos y se reprogramen, de acuerdo con su situación y sus necesidades reales, importantes infraestructuras para la provincia como el AVE Ourense-Lugo y Ourense-Monforte, la A-8, la A-54 Lugo-Santiago o el desdoblamiento de la Ronda Norte

Las enmiendas del Grupo Parlamentario Popular a los PGE del 2011, en un año de muchísimas dificultades económicas, pretenden apoyar a los más débiles y dotar al país de políticas económicas que permitan generar más empleo y mejorar la competitividad.

En este sentido, los diputados lucenses destacan que el PP ha presentado como enmienda principal una para derogar la congelación de las pensiones y permitir así que los 120.682 pensionistas lucenses puedan ver revalorizada su pensión en un 1%. El montante del dinero necesario para que los pensionistas no vean sus salarios congelados se detraería, entre otras, de partidas como la financiación de RTVE, las ayudas al cine o las subvenciones a partidos políticos, sindicatos y agentes sociales.

Los populares entienden que en un momento como el actual los pensionistas deben ser los últimos en sufrir las consecuencias de la crisis y presentan también enmiendas para bajar los impuestos a las pequeñas y medianas empresas, para reducir al mínimo el IVA al sector turístico y también para que los autónomos puedan compensar sus deudas con las administraciones públicas. En definitiva, las enmiendas del GPP están orientadas para estimular a los agentes generadores de empleo y para ayudar a los ciudadanos que más están sufriendo las consecuencias de la mala gestión económica del Gobierno.

Los diputados lucenses del PP, Joaquín García Díez y Olga Iglesias Fontal, consideran que los Presupuestos Generales del Estado para el 2011 ponen de manifiesto que los recortes en la inversión no sólo han sido consecuencia de la necesidad impuesta por Europa de enjugar el déficit, sino el colofón de la política errática de los últimos años en los que las obras se iban deslizando año tras año.

El Proyecto de Presupuestos para 2011 no es un instrumento aislado, sino que depende de los presupuestos anteriores. En este sentido, los diputados lucenses del PP en el Congreso subrayan que “dado que en 2010 la licitación publica no superó el 35,3% sobre el ejercicio 2009, los presupuestos se ven alterados y condicionados por esa falta de inversión presupuestaria, y si además la propia ejecución presupuestaria se sitúa en el 29,6%, (obligaciones reconocidas frente a créditos totales), ¿como puede tener credibilidad lo que el  Gobierno propone al Congreso?”.

Los populares entienden que una vez que se ha demostrado que no es posible seguir con la misma política, el Ejecutivo, simplemente, ha hecho desaparecer las obras de los anexos de inversiones o las han dejado dotadas testimonialmente.

Para los diputados del PP por la provincia de Lugo, el descenso de inversión del 31% anunciado por el Gobierno debería conjugarse con una nueva programación y con un mayor recorte de gastos corrientes y sobre todo de estructura de personal, y no es así, por lo que afirman que “las políticas generales de gasto están equivocadas”.

Los populares lucenses no quieren más excusas. “El Gobierno lleva hablándonos casi un año de un Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI), con el que se invertirán 17.000. millones de € en colaboración publico privada, pero ahora lo utiliza como la justificación sustitutiva de la falta de inversión y se limita a dar un listado de obras de las que ni se conocen los proyectos, ni el costo, ni el modelo de financiación, ni el modelo de pago de la inversión”.

Dadas las circunstancias excepcionales de este año, el GPP pide que se devuelvan al Ministerio de Fomento los presupuestos para, entre otras cuestiones, que las obras que afectan a Lugo y que a continuación se especifican sean reprogramadas de acuerdo con su situación y necesidades  reales:

ALTA VELOCIDAD.-

•    Ourense-Monforte de Lemos
•    Ourense – Lugo.
•    Dentro del corredor Subcantábrico, se reclama más consignación para la línea Ponferrada - Monforte de Lemos,  Monforte de Lemos – Lugo y Lugo-A Coruña.

INFRAESTRUCTURAS VIARIAS.-
Desde el GPP se demanda al Ministerio que acredite la posibilidad de poner en marcha todos los tramos de la red viaria que se señalan y que se encuentran en situaciones de grave retraso y, en el caso de Lugo, se solicita, además, que sean reprogramadas de acuerdo con su situación y necesidades reales, entre otras, las siguientes vías:

AUTOVIAS
•    A – 8 Autovía Del Cantábrico
•    A – 54 Lugo-Santiago
•    Corredor San Cibrao-Barreiros
Los populares entienden también que, en el medio urbano, deben reprogramarse las consignaciones previstas para el desdoblamiento de la Ronda Norte, así como para el la Ronda Oeste de Ribadeo.
Igualmente, el PP reclama que se incremente en 800.000 euros la consignación presupuestaria para la Real Academia Gallega, de forma que tenga una asignación similar a las instituciones análogas catalana y vasca, tal y como se aprobó en una Proposición no de Ley impulsada por el PP el pasado 15 de septiembre.  
Dentro del Programa 456A de Calidad de las Aguas, de la Dirección General del Agua y los Organismos Autónomos adscritos al Ministerio Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino, los diputados lucenses enmiendan para que se reprogramen las cantidades previstas para la EDAR de Chantada, y en el 452A se piden incrementos para la Restauración de Zonas de Pizarras Ríos en los ríos Lor y Quiroga (Confed. H. Miño-Sil) (Lugo); para la Traída de Aguas en  Fonsagrada (Lugo) y para la Recuperación y Encauzamiento de los Ríos Sarria y Celeiro. Finalmente, se solicita también una mayor cuantía para la ETAP de Monforte.

Los diputados gallegos del PP exigen a Blanco licitaciones oficiales y partidas presupuestarias que se cumplan, en lugar de anuncios propagandísticos de macro licitaciones

• Los populares solicitan a Fomento que aclare si los 3.100 millones que se tienen que licitar en 2010 dentro del Pacto del Obradoiro están o no dentro de estos 6.000 millones ahora anunciados
• El PP quiere saber si el ministro está en condiciones de garantizar plazos e importes para las obras que no están debidamente dotadas en los PGE del 2011 como la ampliación de la AP-9 en Santiago o las autovías Vigo-Pontevedra y Guntín-Ourense

Los diputados gallegos del Partido Popular han presentado de forma conjunta una batería de preguntas para exigir al ministro de Fomento, José Blanco, que concrete el anuncio hecho el pasado fin de semana de una macro licitación de 6.000 millones de euros para obras en Galicia.

Los populares gallegos exigen a Blanco que explique si en esos 6.000 millones se incluyen los 3.100 que, de acuerdo con el Pacto del Obradoiro, se tienen que licitar antes de finalizar 2010 en los tramos pendientes del AVE, ya que, de ser así, esto supondría demorar el cumplimiento íntegro del acuerdo que fija el calendario del tren de alta velocidad en Galicia.

Para los diputados gallegos del PP, “resulta sorprendente e incluso indignante que se hagan estos anuncios en mítines e inauguraciones propagandísticas de fin de semana, sobre todo teniendo en cuenta que la pasada semana, en sede parlamentaria, se pidieron las oportunas aclaraciones sobre los proyectos gallegos con ocasión de las comparecencias de los altos cargos de Fomento y de ADIF para explicar los PGE del 2011 y las licitaciones pendientes y no se obtuvo respuesta concreta alguna”.

Los populares sostienen que los gallegos están hartos de los constantes deslizamientos presupuestarios del Gobierno, que, según aseguran, “restan credibilidad a los presupuestos socialistas y perjudican el avance de los proyectos”. En este sentido apuntaron como ejemplo que para la LAV Olmedo-Lubián-Ourense ADIF había programado invertir en 2011 un total de 300 millones de euros en las tres provincias (Valladolid-Zamora y Ourense), pero la realidad es que, al final, sólo presupuestó el 33,02 %, un total de 99,071 millones, por lo que así se deslizan las sumas no presupuestadas a ejercicios futuros, y se ponen en serio peligro los plazos comprometidos.

Pero es que en 2010 ADIF presupuestó para esta línea de Alta Velocidad en estas tres provincias un total de 118,500 millones de euros y ahora esta entidad ha admitido que no invertirá más que el 25 %, tan sólo 30 millones.

Por todo esto, el PP demanda al Ministro de Fomento que deje de hacer anuncios propagandísticos durante las inauguraciones y los mítines de fin de semana y proceda a la licitación de los compromisos adquiridos en el Pacto del Obradoiro y pregunta si está el Ministro de Fomento en condiciones de concretar los plazos e importes de las obras del Plan Extraordinario de Infraestructuras que no están debidamente dotadas en los PGE del 2011, como, entre otras, la ampliación de la AP-9 en Santiago, o las autovías Vigo-Pontevedra y Guntín-Ourense.

Los diputados gallegos del PP en el Congreso subrayan que, a día de hoy, del Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI) de colaboración público privado, anunciado tantas veces por Fomento, no se conoce más que  una mera relación de obras de las que no se saben plazos ni cuantías y quieren saber cómo se compadece el reciente anuncio del ministro de Fomento de una macro licitación de proyectos de infraestructuras de Galicia con las escasas consignaciones  que se evidencian en el proyecto de ley de PGE para 2011.
 
Los populares recuerdan que el Gobierno, debido a sus clamorosos errores presupuestarios de ejercicios anteriores, está reclamando a Galicia 2.600 millones de euros y que, pese a esto, no ha tenido problema alguno en presentar en el Congreso unos PGE para el 2011 que destinan a nuestra CC.AA. una inversión de 1.550.457,48 millones de euros, un 22,66 % menos que el año anterior y que no es, ni siquiera, una tercera parte de lo que el Ejecutivo de Zapatero debe a Galicia tras haber dejado sin ejecutar más de 5.000 millones comprometidos en las cuentas públicas  entre 2004 y 2010.

El PP logra incluir un compromiso para que no haya retrasos en las autovías gallegas y una mención al cumplimiento del Pacto del Obradoiro en las Propuestas de Resolución del Debate del Estado de la Nación aprobadas

•    Los populares han transaccionado con el BNG para que se aprobase una Propuesta de Resolución que incluyese una mención específica al acuerdo firmado  hace un año con la Xunta de Galicia con el fin de paliar su déficit histórico de inversiones
•    Los socialistas se han opuesto a apoyar el Xacobeo y a la Propuesta de Resolución del PP relativa a la promoción de los intereses de los españoles en la UE, en la que se defendía al sector pesquero, a Navantia y al sector lácteo 

El Congreso de los Diputados ha aprobado hoy una Propuesta de Resolución en materia de Infraestructuras destinada a mantener los compromisos inversores en Galicia con el fin de paliar su déficit histórico, transaccionada por el BNG y el PP, en la que se incluye, a petición de los diputados populares gallegos, una mención específica al cumplimiento del Pacto del Obradoiro y para que no haya retrasos en las autovías gallegas.

El coordinador de los diputados gallegos del PP, Celso Delgado, ha destacado que los socialistas “han apoyado a remolque y ante el temor de quedarse solos, pero no han hecho una sola aportación en defensa de Galicia”.

Los populares han pactado también con los nacionalistas una transaccional a su Propuesta de Resolución número 9, la relativa a Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, con el fin de que la Cámara Baja diese luz verde a un texto a favor del sector lácteo y en el que se insta también al Ejecutivo a solucionar los problemas derivados de la Ley de Costas que afectan a distintos núcleos del municipio de Marín, una vieja reivindicación que supone resolver un tema de justicia para los vecinos afectados.

Asimismo, el acuerdo entre populares y nacionalistas ha servido también para que el Congreso inste al Gobierno a no tramitar las solicitudes de concesión para la realización de aprovechamientos hidroeléctricos en las cuencas de los ríos Miño y Sil y en la cuenca del río Eo hasta que se realicen los estudios pertinentes sobre los impactos medioambientales y sociales de los aprovechamientos existentes en la actualidad.

Los socialistas han impedido que se aprobase una Propuesta de Resolución del Debate del Estado de la Nación del Grupo Parlamentario Popular relativa a la promoción de los intereses de los españoles en la Unión Europea en la que se recogían importantes cuestiones esenciales para los gallegos, como que el Gobierno trabajase ante las instituciones europeas, y en especial ante la Comisión, “para levantar el veto a la construcción naval civil por parte del astillero de Navantia-Fene, en cumplimiento de las numerosas resoluciones aprobadas por el Congreso”.

En esa misma propuesta rechazada por los socialistas, los populares recogían una clara apuesta por el sector pesquero gallego y español. Ante los diversos planteamientos en el proceso de reforma de la Política Pesquera Común en curso, el PP defendía en la Unión Europea los siguientes contenidos:

-    Supresión del concepto de estabilidad relativa e introducción de derechos transferibles de pesca a la flota de altura. Gestión basada en el control del esfuerzo de pesca.
-    Potenciar la actividad pesquera de los buques comunitarios en aguas exteriores de forma sostenible, promoviendo los acuerdos de asociación pesquera.
-    Promover planes de gestión en todos nuestros caladeros de aguas nacionales, en colaboración con las CC.AA., el Instituto Español de Oceanografía y el sector pesquero, de acuerdo con el Reglamento CE 2371/2002.
-    Establecer las medidas adecuadas para que no continúe la diferencia entre precios en origen y precios en consumo de los productos pesqueros, potenciando el papel de las organizaciones de productores pesqueros y la información sobre los mismos cara al consumidor, unido a una promoción adecuada y un riguroso control de las importaciones.
-    Mantenimiento del fondo europeo de la pesca (FEP) con la ampliación de sus medidas a ciertos colectivos no incluidos hasta ahora, como el marisqueo y las rederas.
-    Creación de un Fondo Comunitario de Desguace para eliminar el excedente en capacidad de pesca.
-    Distinto tratamiento en cuanto a medidas de gestión para las flotas artesanal e industrial.

De cara a la defensa del importantísimo sector lácteo de Galicia, los populares pedían que se instase al Gobierno de Zapatero a abrir, en los próximos meses, un debate sobre la reforma de la Política Agraria Común y el establecimiento de las nuevas perspectivas financieras de la UE para el periodo 2014-2020. Los populares planteaban defender las siguientes posiciones:

-    Dado que la financiación de los nuevos objetivos establecidos en la  Estrategia 2020 requerirán unos importantes recursos presupuestarios, el Gobierno deberá garantizar que la financiación de dichos objetivos no se efectúe reduciendo las actuales dotaciones presupuestarias que reciben los agricultores y ganaderos europeos.
-    El Gobierno trabajará para que los agricultores y ganaderos españoles sigan percibiendo al menos el mismo nivel de ayudas directas que reciben en la actualidad, y deberá trabajar igualmente para que se mantengan las dotaciones actuales de los fondos destinados al desarrollo rural.
-    Se opondrá a introducir elementos de renacionalización y cofinanciación en la PAC que acabarían distorsionando las condiciones de competencia.
-    Procurará que el actual modelo de reparto de ayudas basado en los rendimientos históricos no sea objeto de reformas substanciales, y en todo caso, que se garantice su vigencia hasta el año 2020.
-    Propondrá la introducción de mecanismos de intervención que actúen como redes de seguridad eficaces ante las crisis de precios o sanitarias.
-    Realizará una defensa activa del sector lácteo ante las instituciones europeas, definiendo políticas de apoyo y trabajando, también a escala nacional, para facilitar los necesarios equilibrios en el mercado que permitan a los productores la viabilidad de sus explotaciones.
-    Se garantizará que las importaciones de terceros países estén sujetas a las mismas normas de calidad y seguridad alimentaria que exigimos a las producciones comunitarias, y se evitará el llamado “dumping sanitario” o medioambiental.

    En este sentido, en el Acuerdo UE/Marruecos pendiente de ratificación por el Consejo y el Parlamento Europeo, el Gobierno español deberá solicitar la inclusión de disposiciones especiales que permitan evitar el incumplimiento sistemático por parte de Marruecos de las condiciones del Acuerdo.
    En las negociaciones UE/Mercosur deberá elaborarse una evaluación del impacto económicas a los sectores afectados por el Acuerdo.

El PP incluye en sus propuestas de resolución del Debate del Estado de la Nación peticiones para Navantia, el sector lácteo, el sector pesquero y el Xacobeo

•    Los diputados populares gallegos reclaman, entre otras cuestiones, que se establezcan las medidas adecuadas para que no continúe la diferencia entre precios en origen y precios en consumo de los productos pesqueros, que se potencie el papel de las organizaciones de productores pesqueros y la información sobre los mismos cara al consumidor, unido a una promoción adecuada y un riguroso control de las importaciones
•    Reclaman al Gobierno que trabaje para que los agricultores y ganaderos españoles sigan percibiendo al menos el mismo nivel de ayudas directas que reciben en la actualidad, y deberá trabajar igualmente para que se mantengan las dotaciones actuales de los fondos destinados al desarrollo rural
•    Exigen una defensa activa del sector lácteo ante las instituciones europeas, definiendo políticas de apoyo y trabajando, también a escala nacional, para facilitar los necesarios equilibrios en el mercado que permitan a los productores la viabilidad de sus explotaciones

El Grupo Parlamentario Popular ha incluido  en sus propuestas de resolución del Debate del Estado de la Nación importantes reivindicaciones para Galicia, después de que el Presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, haya demostrado la más absoluta ineficacia en la defensa de los sectores productivos de nuestra comunidad.

El coordinador de los diputados gallegos del PP, Celso Delgado, subraya que la economía española es, de todas las grandes economías desarrolladas, la que más está sufriendo los efectos de la crisis económica en el mercado de trabajo, en las cuentas públicas y en su capacidad de crecimiento y recuerda que, lamentablemente, desde el inicio de la crisis, en España se ha destruido el 64% de todo el empleo destruido en la zona euro, y el 39%  en toda la Unión Europea y que la tasa de paro en nuestro país, del 20,05%, duplica la media de la Unión Europea.

El PP sí recogerá en sus resoluciones cuestiones esenciales para los gallegos, como que “el Gobierno trabaje ante las instituciones europeas, y en especial ante la Comisión, para levantar el veto a la construcción naval civil por parte del astillero de Navantia-Fene, en cumplimiento de las numerosas resoluciones aprobadas por el Congreso”.

Así mismo, el Grupo Parlamentario Popular ha tenido la máxima sensibilidad hacia las reivindicaciones de Galicia y también recoge en sus resoluciones una apuesta por el sector pesquero gallego y español. En este sentido, se plantea que el Gobierno, ante los diversos planteamientos en el proceso de reforma de la Política Pesquera Común en curso, defienda en la Unión Europea los siguientes contenidos:

-    Supresión del concepto de estabilidad relativa e introducción de derechos transferibles de pesca a la flota de altura. Gestión basada en el control del esfuerzo de pesca.
-    Potenciar la actividad pesquera de los buques comunitarios en aguas exteriores de forma sostenible, promoviendo los acuerdos de asociación pesquera.
-    Promover planes de gestión en todos nuestros caladeros de aguas nacionales, en colaboración con las CC.AA., el Instituto Español de Oceanografía y el sector pesquero, de acuerdo con el Reglamento CE 2371/2002.
-    Establecer las medidas adecuadas para que no continúe la diferencia entre precios en origen y precios en consumo de los productos pesqueros, potenciando el papel de las organizaciones de productores pesqueros y la información sobre los mismos cara al consumidor, unido a una promoción adecuada y un riguroso control de las importaciones.
-    Mantenimiento del fondo europeo de la pesca (FEP) con la ampliación de sus medidas a ciertos colectivos no incluidos hasta ahora, como el marisqueo y las rederas.
-    Creación de un Fondo Comunitario de Desguace para eliminar el excedente en capacidad de pesca.
-    Distinto tratamiento en cuanto a medidas de gestión para las flotas artesanal e industrial.

De cara a la defensa del importantísimo sector lácteo de Galicia, los populares incluyen también una propuesta de resolución relativa a abrir, en los próximos meses, un debate sobre la reforma de la Política Agraria Común y el establecimiento de las nuevas perspectivas financieras de la UE para el periodo 2014-2020. En este debate, los populares plantean defender las siguientes posiciones:

-    Dado que la financiación de los nuevos objetivos establecidos en la  Estrategia 2020 requerirán unos importantes recursos presupuestarios, el Gobierno deberá garantizar que la financiación de dichos objetivos no se efectúe reduciendo las actuales dotaciones presupuestarias que reciben los agricultores y ganaderos europeos.
-    El Gobierno trabajará para que los agricultores y ganaderos españoles sigan percibiendo al menos el mismo nivel de ayudas directas que reciben en la actualidad, y deberá trabajar igualmente para que se mantengan las dotaciones actuales de los fondos destinados al desarrollo rural.
-    Se opondrá a introducir elementos de renacionalización y cofinanciación en la PAC que acabarían distorsionando las condiciones de competencia.
-    Procurará que el actual modelo de reparto de ayudas basado en los rendimientos históricos no sea objeto de reformas substanciales, y en todo caso, que se garantice su vigencia hasta el año 2020.
-    Propondrá la introducción de mecanismos de intervención que actúen como redes de seguridad eficaces ante las crisis de precios o sanitarias.
-    Realizará una defensa activa del sector lácteo ante las instituciones europeas, definiendo políticas de apoyo y trabajando, también a escala nacional, para facilitar los necesarios equilibrios en el mercado que permitan a los productores la viabilidad de sus explotaciones.
-    Se garantizará que las importaciones de terceros países estén sujetas a las mismas normas de calidad y seguridad alimentaria que exigimos a las producciones comunitarias, y se evitará el llamado “dumping sanitario” o medioambiental.

    En este sentido, en el Acuerdo UE/Marruecos pendiente de ratificación por el Consejo y el Parlamento Europeo, el Gobierno español deberá solicitar la inclusión de disposiciones especiales que permitan evitar el incumplimiento sistemático por parte de Marruecos de las condiciones del Acuerdo.
    En las negociaciones UE/Mercosur deberá elaborarse una evaluación del impacto económico y social de dicho Acuerdo en la agricultura y ganadería española, especialmente en los sectores del vacuno, cereal, hortofrutícola, vitivinícola y de las flores y plantas ornamentales. Así mismo, es imprescindible establecer la consiguiente propuesta de compensaciones económicas a los sectores afectados por el Acuerdo.

Finalmente, el PP también defenderá, dentro de su propuesta de resolución económica, en la que plantea poner en marcha un Plan Global y un calendario urgente de reformas para recuperar la senda del crecimiento y de la creación de empleo, “un Plan estratégico de apoyo al sector turístico que le permita mejorar su posición competitiva frente a nuevos mercados y destino emergentes y mantener su contribución al PIB nacional. En particular y, teniendo en cuenta que el presente año es AÑO SANTO XACOBEO, que se apoye decididamente  por el Gobierno la promoción de actos que contribuyan a la atracción de peregrinos a este excepcional evento cultural y turístico”.

Los diputados del PP por Lugo preguntan en el Congreso por los recortes de inversión previstos para la Autovía del Cantábrico y para las autovías a Ourense y Santiago

•    Joaquín García Díez y Olga Iglesias Fontal recuerdan que la ejecución de estos proyectos es vital para articular las comunicaciones interiores y subrayan que ya han acumulado retrasos importantísimos e injustificados

Los diputados lucenses del Grupo Parlamentario Popular, Joaquín García Díez y Olga Iglesias Fontal, han registrado en el Congreso una batería de preguntas para que el Ejecutivo socialista explique, a la vista de las últimas noticias publicadas en los medios de comunicación gallegos el pasado 8 de julio en relación a los recortes en la inversión de tramos pendientes de ejecución en la autovía del Cantábrico y en las autovías que unirán Lugo con Ourense y Santiago, cuál es la propuesta real del Gobierno para estas infraestructuras en la nueva reprogramación.   

García Díez e Iglesias Fontal quieren saber a qué plazo se refiere el Gobierno cuando su ministro de Fomento anuncia un retraso en la conclusión de la autovía del Cantábrico de al menos un año, así cómo qué nuevas fechas compromete el Gobierno para cada uno de los siguientes tramos: Abadin -  Castromaior; Castromaior – Tonzas; Barreiros – Vilamar y Vilamar – Lourenza.

Según recuerdan, la Autovía del Cantábrico tenía como fecha comprometida para su finalización 2007-2008 y lo cierto es que, a fecha de hoy, se acumulan más dos años de retraso del plazo determinado para la puesta en servicio de todos los tramos gallegos de la Autovía del Cantábrico, y que, de los 84,75 kilómetros existentes en Galicia, menos de la mitad, están en servicio.

Los populares subrayan la falta de seriedad del Ejecutivo socialista, que recientemente había comprometido la puesta en servicio de la totalidad de la Autovía del Cantábrico a finales de 2011, y, por ello, tienen también interés en conocer cuál será la cuantía del recorte previsto en cada uno de los tramos en fase de ejecución en cada una de las infraestructuras citadas y cuál será el recorte de las anualidades previstas inicialmente.

García Díez e Iglesias Fontal reclaman también al Gobierno de Zapatero que concrete las nuevas fechas previstas para ejecutar los tramos en obras de la A-56. Los populares recuerdan que la A-56 Autovía Lugo-Ourense tenía como fecha comprometida para su puesta en servicio 2008-2010, aunque lo cierto es que de los 68,8 kilómetros de recorrido sólo están en obras 9,75, entre San Martiño y A Barrela Norte, mientras que hay otros 8,5 en proyecto, entre Cambeo y San Martiño, y el resto está en proyecto de trazado. Para los populares, la ejecución de esta autovía es irrenunciable y el Gobierno debe comprometer unos plazos reales y explicar los motivos de tanta demora.

Respecto de la A-54 Autovía Lugo-Santiago, los diputados populares por la provincia de Lugo recuerdan que la fecha comprometida para su puesta en servicio era 2008-2010 y la triste realidad es que sólo están en servicio 9 kilómetros, entre Lavacolla y la N-550; en ejecución 56,8 y 32 (tramo Arzúa-Palas) en información pública, por lo que exigen saber cuál es el estado actual de tramitación de este proyecto, qué fecha compromete el Ejecutivo socialista para su puesta en funcionamiento y los motivos del enorme retraso acumulado.

Los diputados gallegos del PP exigen a Blanco que rectifique en sede parlamentaria sus manifestaciones de que habrá nuevos retrasos en las autovías gallegas ya comprometidas

•    Los populares pedirán explicaciones el 22 de julio al Ministro de Fomento, que por fin comparecerá en la Comisión de Fomento del Congreso
•    No es admisible que se produzcan nuevos retrasos en autovías que ya acumulan una enorme tardanza respecto a los plazos iniciales y menos en territorios como el de la Comunidad Gallega, que ya acumula históricos retrasos.
•    No es justificable que se aplace aún más la puesta en servicio de la Autovía del Cantábrico
•    Consideran irrenunciable la ejecución de todas las autovías gallegas programadas, que tienen un carácter estratégico y son rentables social y económicamente

Los diputados gallegos del Partido Popular han acogido con enorme preocupación las manifestaciones efectuadas ayer en Asturias por el ministro de Fomento, José Blanco, en las que anuncia un nuevo retraso de cómo mínimo un año en una de las autovías fundamentales para Galicia, la Autovía del Cantábrico.

La Autovía del Cantábrico tenía como fecha comprometida para su finalización 2007-2008 y lo cierto es que, a fecha de hoy, se acumulan más dos años de retraso del plazo determinado para la puesta en servicio de todos los tramos gallegos de la Autovía del Cantábrico, y que, de los 84,75 kilómetros existentes en Galicia, menos de la mitad, están en servicio.

El PP subraya la falta de seriedad del Ejecutivo socialista, que recientemente había comprometido la puesta en servicio de la totalidad de la Autovía del Cantábrico a finales de 2011.

Los diputados gallegos del PP, después de la comparecencia de Blanco en la Comisión de Fomento del Congreso del pasado 19 de mayo, en la que éste anunció que las actuaciones tanto en carreteras como en ferrocarriles iban a sufrir un retraso medio de por lo menos un  año en los plazos de ejecución, presentaron de forma conjunta una batería de preguntas relacionadas con todas las autovías gallegas que, con carácter general, acumulaban un monumental retraso. Se trataba de conocer los planes gubernamentales para los estratégicos proyectos viarios de nuestra Comunidad.

Pero lo cierto es que a fecha de hoy el Gobierno no ha contestado a esas preguntas y guarda un mutismo casi absoluto sobre cómo afectarán los recortes y reprogramaciones anunciadas a las autovías gallegas.

A la vista de estas preocupantes declaraciones de Blanco, los diputados gallegos reiteraran con nuevas iniciativas sus anteriores peticiones de información, al tiempo que pedirán al ministro de Fomento, en su comparecencia parlamentaria prevista para el 22 de julio, explicaciones sobre las verdaderas intenciones de su Ejecutivo en relación a las infraestructuras gallegas y que deje sin efecto los aplazamientos y recortes anunciados.

Los populares, además, recuerdan que la A-56 Autovía Lugo-Ourense tenía como fecha comprometida para su puesta en servicio 2008-2010, aunque lo cierto es que de los 68,8 kilómetros de recorrido sólo están en obras 9,75, entre San Martiño y A Barrela Norte, mientras que hay otros 8,5 en proyecto, entre Cambeo y San Martiño, y el resto está en proyecto de trazado. Para los populares, la ejecución de esta autovía es irrenunciable y el Gobierno debe comprometer unos plazos reales y explicar los motivos de tanta demora.

Respecto de la A-54 Autovía Lugo-Santiago, los populares recuerdan que la fecha comprometida para su puesta en servicio era 2008-2010 y la triste realidad es que sólo están en servicio 9 kilómetros, entre Lavacolla y la N-550; en ejecución 56,8 y 32 (tramo Arzúa-Palas) en información pública, por lo que exigen saber cuál es el estado actual de tramitación de este proyecto, qué fecha compromete el Ejecutivo socialista para su puesta en funcionamiento y los motivos del enorme retraso acumulado.

En relación a la Autovía A-57 conexión A-52 Pontevedra, los diputados populares recuerdan que tenía como fecha comprometida de finalización 2010, pero a fecha de hoy de los 59,1 kilómetros de longitud de la vía no hay ni uno sólo en servicio o en obras y únicamente están en estudio informativo 20 kilómetros y el resto en proyecto de trazado/construcción. Es un proyecto indispensable y no puede aplazarse.

También demandaran explicaciones sobre el proyecto de autovía A-76 proyectada entre Ourense y Ponferrada, que lleva más de tres años de retraso en su tramitación. Recuerdan que se trata de una conexión vital de Galicia con Castilla-León y que el ministro Blanco había comprometido la licitación de su proyecto antes de fin del presente año, pero sin embargo recientes declaraciones de miembros del ejecutivo de Zapatero ponían en duda su ejecución.

También exigirán explicaciones sobre otros proyectos, entre ellos el tan necesario de ampliación de la AP-9 en el puente de Rande, que el ministro Blanco presentó el 17 de abril en Vigo  y sobre el proyecto de ampliación de la AP-9 a su paso por Santiago de Compostela. En ambos casos demandarán que los anuncios se comprometan en realidades con fijación de presupuestos y plazos ciertos.

García Díez e Iglesias Fontal lamentan que los lucenses vayan a pagar con recortes en sus infraestructuras la mala gestión de Zapatero

• Recuerdan que el ministro José Blanco ha anunciado ya, a falta de la reprogramación completa de inversiones, el retraso de la llegada de la Alta Velocidad, el adiós al AVE del Cantábrico y el fin de la línea Ponferrada-Monforte
• Los diputados populares por Lugo han presentado ya hoy iniciativas parlamentarias exigiendo concreción sobre las obras en la provincia
  

Los diputados lucenses Joaquín García Díez y Olga Iglesias Fontal están muy preocupados tras el anuncio de recorte de infraestructuras hecho por el ministro de Fomento, José Blanco, que afectará a importantes infraestructuras de la provincia de Lugo.

Blanco aseguró que no puede garantizar el ritmo de las obras de tramos del AVE en ejecución, pero sin embargo sí dejó claro que la línea de Ponferrada a Monforte se quedará sin Alta Velocidad, ya que lo supeditó a que los ayuntamientos afectados o los gobiernos autonómicos de Galicia y Castilla-León estén dispuestos a “pagar el mantenimiento de dicha línea”.

Los diputados populares entienden que estos recortes afectarán sin duda también a la línea de AVE entre Lugo y Ourense, donde al no existir tramos en obra ni adjudicaciones a la vista lo previsible, tras la intervención de Blanco de ayer, es que quede archivada.

“Lo que está en marcha se retrasará al menos en un año y lo que está sin empezar se anulará”, afirmaron Joaquín García y Olga Iglesias después de escuchar durante la tarde de ayer al Ministro Blanco en su comparecencia ante la Comisión de Fomento.

Para la Diputados lucenses es inadmisible que los errores y la mala gestión del gobierno socialista la tengan que pagar todos los lucenses, y critican que en el terreno de las infraestructuras se aplique la receta de “pan para todos” sin tener presente los retrasos importantes en infraestructuras acumulados en la provincia de Lugo tras la paralización del Plan Galicia por Zapatero.

García Díez e Iglesias Fontal entienden que, en lo referente a las autovías pendientes en Lugo, quedó claro que la que está en ejecución entre Lugo y Santiago sufrirá reprogramación con retrasos que superarán los doce meses, mientras que el futuro de la Autovía de Lugo a Ourense se vislumbra bastante negro. Para los populares, probablemente quede definitivamente olvidada. Joaquín García y Olga Iglesias creen que las palabras del ministro “que nadie se llame a engaño, esto no volverá a ser lo que fue”, refiriéndose al ritmo inversor de Fomento, van a suponer la paralización de importantes inversiones pendientes en Lugo, lo que, a su juicio, “tendrá graves consecuencias en la economía lucense”.

Joaquín García Díez y Olga Iglesias Fontal han presentado hoy mismo iniciativas parlamentarias de cara a conocer al detalle los recortes en plazos y cuantías de obras que afectan a la provincia de Lugo, así como los proyectos que se pretenden anular y una relación de todas las inversiones reales de los diferentes ministerios en la provincia.

El PP reclama en el Congreso que Blanco explique la conexión del nuevo puente de Lugo con el casco urbano de la ciudad

• Joaquín García Díez solicita al ministro que informe en la Comisión de Fomento sobre el nuevo proyecto
• Al margen de esta pregunta en Comisión, los diputados populares por la provincia de Lugo, García Díez y Olga Iglesias, han presentado una batería de preguntas para ser respondidas por escrito en la que piden saber si se contempla un paso a distinto nivel entre las calles de Santiago y la Ronda de los Deportes, así como si se prevé la construcción de una rotonda en el encuentro de la calle Alfonso X el Sabio y la N-VI
• Los populares exigen al titular de Fomento que aclare si el trazado será independiente al de la Volta de Viña y le piden que fije su posición sobre la Proposición no de Ley presentada por el PP en junio de 2009, aún sin debatir en la Comisión de Fomento

El diputado del PP por la provincia de Lugo, Joaquín García Díez, acaba de presentar en el registro del Congreso una pregunta para que José Blanco responda en la Comisión de Fomento sobre cuáles son las previsiones de su Ministerio para la conexión del nuevo puente sobre el Río Miño y el caso urbano de la ciudad.

Además, García Díez y la también diputada por la provincia, Olga Iglesias Fontal, han presentado una batería de preguntas para su respuesta por escrito en la que reclaman al ministro que explique en qué situación se encuentra el estudio informativo encargado por Fomento previo al proyecto de obra para la conexión del nuevo puente y la ciudad, así como en qué consistirá dicho proyecto, ya que en su visita a Lugo el pasado 17 de abril el Sr. José Blanco anunció que dicha conexión se realizará por un trazado independiente al de la Volta da Viña.
García Díez e Iglesias Fontal exigen que Blanco diga de qué información dispone, así como que valore la propuesta del Grupo Municipal Popular, recogida en una Proposición no de Ley del PP presentada en junio del 2009, aún sin debatir en la Comisión de Fomento, en la que se planteaba ejecutar un enlace a través de la calle Santiago, conectando esta vía con la rotonda de nueva ejecución vinculada al puente y elevada sobre la Nacional VI, a través de la Volta da Viña y afectando en la menor medida posible al Parque de Marcos Cela.

Los diputados populares por la provincia de Lugo también reclaman al ministro que aclare si Fomento contempla, tal y como pedía el PP en esa misma PNL, la inclusión en el nuevo proyecto de conexión del puente y el caso urbano de un paso a distinto nivel entre las calles de Santiago y la Ronda de los Deportes, y si se prevé la construcción de una rotonda, en el encuentro de la calle Alfonso X el Sabio y la N-VI, dado lo peligroso que resulta este cruce en la actualidad y que previsiblemente con la ejecución del nuevo puente se agrave la situación.

Finalmente, García Díez e Iglesias Fontal preguntan al titular de Fomento del Ejecutivo socialista si tiene constancia el Ministerio de que la nueva obra a ejecutar respeta el Plan General de Ordenación Municipal de Lugo.

Los diputados gallegos del PP exigen a Blanco que concrete los plazos de todas las autovías gallegas comprometidas en el Plan Galicia

• Los populares recuerdan que el 22 de junio del 2004 el Pleno del Congreso aprobó por unanimidad una moción que fijaba fechas que hasta ahora no se han cumplido y piden explicaciones sobre las nuevas previsiones de Fomento

Los diputados gallegos del Partido Popular han presentado de forma conjunta una batería de preguntas relacionadas con todas las autovías gallegas incluidas en el Plan Galicia y que, con carácter general acumulan un monumental retraso.

Recuerdan que el pasado 22 de junio de 2004, el Pleno del Congreso aprobó por unanimidad una moción del GPP por la que la Cámara Baja instaba al Gobierno a comprometerse a que todas las actuaciones de infraestructuras del Plan Galicia se encontraran finalizadas en unos plazos que se fijaban.

A-8- Autovía del Cantábrico: fecha comprometida de finalización 2007-2008
Los populares recuerdan que, a fecha de hoy, se acumulan dos años de retraso del plazo comprometido por el Gobierno para la puesta en servicio de todos los tramos gallegos de la Autovía del Cantábrico, y que, de los 84,75 kilómetros existentes en Galicia, tan sólo 34,6, menos de la mitad, están en servicio.

El PP subraya que, a diferencia de esta situación, en la parte asturiana se han abierto ya al tráfico más del 50% de los tramos y exige al ministro de Fomento que explique los motivos del enorme retraso acumulado y que comprometa una fecha para la puesta en marcha de la Autovía del Cantábrico.

A-56 Autovía Lugo-Ourense: fecha comprometida para su puesta en servicio 2008-2010
Del mismo modo, los diputados gallegos del PP destacan que de los 68,8 kilómetros de la Autovía Lugo-Ourense, que debería haber estado terminada este año 2010, sólo están obras 9,75, entre San Martiño y A Barrela Norte, mientras que hay otros 8,5 en proyecto, entre Cambeo y San Martiño, y el resto está en proyecto de trazado. Para los populares, el Gobierno debe comprometer una fecha real y explicar los motivos de tanta demora.

A-54 Autovía Lugo-Santiago: fecha comprometida para su puesta en servicio 2008-2010
En relación a la Autovía A-54, entre Lugo y Santiago, los diputados gallegos del PP ponen de manifiesto que sólo están en servicio 9 kilómetros, entre Lavacolla y la N-550; en ejecución 56,8 y 32 (tramo Arzúa-Palas) en información pública, por lo que quieren saber cúal es el estado actual de tramitación de este proyecto, qué fecha compromete el Ejecutivo socialista para su puesta en funcionamiento y los motivos del enorme retraso acumulado.

Autovía A-57 conexión A-52 Pontevedra: fecha comprometida de finalización 2010
Además, los populares preguntan también sobre la Autovía A-57 conexión A-52 de Pontevedra, ya que a fecha de hoy de los 59,1 kilómetros de longitud de la vía no hay ni uno sólo en servicio o en obras y únicamente están en estudio informativo 20 kilómetros y el resto en proyecto de trazado/construcción.

Para los diputados gallegos del PP, urge que el Ejecutivo socialista comprometa una fecha para la finalización y puesta en marcha de esta importante infraestructura y que el ministro José Blanco aclare los motivos de las injustificadas demoradas acumuladas.

A-72 Autovía Chantada-Monforte: fecha comprometida para puesta en servicio 2010
Finalmente, el PP reclama a Fomento una fecha para la puesta en servicio de la Autovía Chantada-Monforte, otra de las comprometidas en la enmienda aprobada el 22 de junio de 2004 en el Congreso y de la que tampoco hay un solo kilómetro, de los 36,68 previstos, en servicio o en obras.

Los diputados populares gallegos consideran injustificables estos retrasos y exigen al Gobierno de Zapatero un cambio de actitud que debe materializarse con la inclusión de todas estas infraestructuras dentro de las prioritarias en la nueva programación del Ministerio de Fomento.

El PP apoya en el Congreso que el Ejecutivo inicie de forma urgente las obras de mejora la N-640

• Los populares pactan una transacional en la que se pide que, además del estado del firme, se mejore la señalización y se realicen estudios para la reforma del trazado en Couto de A, Castro de Rei, y la construcción de carriles para vehículos lentos en distintos puntos de la vía
• El GPP espera que el Gobierno se deje de excusas como el mal tiempo y ejecute cuanto antes los trabajos de acondicionamiento de esta importante vía para la circulación en A Mariña lucense y en toda la provincia

El Grupo Parlamentario Popular ha transaccionado hoy con PSOE y BNG, en la Comisión de Fomento del Congreso, para aprobar una Proposición no de Ley tendente a que el Ejecutivo inicie, de forma urgente, las obras de mejora de la carretera nacional N-640 y para que, además del firme, se mejore la señalización de la vía y se realicen estudios para la reforma del trazado en Couto de A, Castro de Rei, y la construcción de carriles para vehículos lentos en distintos puntos.

La N-640, tal y como ha venido denunciando en contínuas ocasiones el alcalde popular de Trabada, José Manuel Yañes, presenta un lamentable estado de conservación en su tramo desde A Pontenova a Porto (Ribadeo), unos 20 kilómetros que discurren por los términos municipales de A Pontenova, San Tirso de Abres (Asturias), Trabada y Ribadeo.

El PP viene reclamando al Ejecutivo de Zapatero el arreglo de esta vía desde hace años. El diputado popular Joaquín García Díez se reunió el pasado mes de febrero con el subdelegado del Gobierno en Lugo para trasladarle su preocupación por los constantes retrasos en el inicio de las obras, siempre basados en algo tan frecuente en Galicia como las inclemencias climatológicas, y la senadora lucense Carmen Gueimunde ha presentado innumerables preguntas en la Cámara Alta en relación a este tema y se ha reunido con la plataforma de vecinos afectados.

En julio de este año, el Ejecutivo socialista de Rodríguez Zapatero respondió a García Díez que las obras estarían finalizadas en 2009, pero ha pasado el plazo y el Gobierno no ha cumplido lo prometido, por lo que los vecinos que circulan por ella a diario se encuentran con un firme que resulta intransitable en algunos puntos y que supone un verdadero peligro para la conducción.

En febrero de este año, aparecieron unas declaraciones en prensa en las que responsables de Fomento anunciaban a bombo y platillo que las obras se terminarán este año 2010, lo que, cuando menos, significaba alargar en más de un año los plazos ya retrasados anunciados hasta ahora y sin explicación alguna, pero, lo cierto, es que todo sigue paralizado.

Para los populares, el Gobierno debe dejarse de declaraciones y pasar a los hechos. “Debe agilizar el proyecto existente para mejorar la N-640”, señalan desde el PP.

El PP pide explicaciones sobre la pretensión del Gobierno de eliminar la conexión por AVE entre Ponferrada-Valdeorras-Monforte

• Los populares reclaman la comparecencia urgente de José Blanco en la Comisión de Fomento para que aclare si dejará esta línea exclusivamente para tráfico de mercancías

Los diputados nacionales del PP por Ourense y Lugo, Celso Delgado y Joaquín García Díez; y el alcalde de Ponferrada, Carlos López Riesco, han formulado hoy una solicitud de comparecencia urgente en Comisión para que el ministro de Fomento, José Blanco, explique las previsiones del Gobierno en relación con la conexión por AVE entre Monforte-O Barco de Valdeorras-Ponferrada.

Los diputados populares reaccionan así ante las declaraciones del titular de Fomento y de otros cargos del ministerio que han aparecido en los últimos días en los medios de comunicación, en las que el Ejecutivo socialista de Zapatero descarta que esta conexión vaya a ser de alta velocidad y, por el contrario, afirma que se dedicará única y exclusivamente al tráfico de mercancías.

“Creemos que los anuncios del Ministerio, y máxime cuando son de tanta importancia, no deben hacerse en los medios de comunicación. Es en sede parlamentaria donde hay que dar estas explicaciones, que, por cierto, se vienen exigiendo desde hace tiempo por parte del PP”, señala el coordinador de los diputados gallegos del PP y diputado por Ourense, Celso Delgado.

Es preciso recordar que el Ministerio de Fomento acordó el 14 de febrero de 2003 la licitación del contrato de consultoría y asistencia técnica para la redacción del “Estudio informativo del proyecto de línea de alta velocidad Ponferrada-Monforte de Lemos”. Se adjudicó el 12 de junio de ese año a la empresa de ingeniería Sener por importe de 851.000 euros y la realidad es que hoy, casi siete años después de aquella adjudicación, no se sabe nada de dicho estudio informativo.

Para los populares, “el Ejecutivo socialista no puede justificar este parón al proyecto del AVE Ponferrada-Valdeorras-Monforte amparándose en la crisis económica que se vive, ya que desde que llegó al poder el PSOE se evidenció que este proyecto no les interesaba”.

También hay que recordar que en el Pleno del Congreso de los Diputados, el 22 de junio de 2004, se votó por unanimidad una moción que establecía que esta línea de AVE entre Ponferrada-Valdeorras-Monforte entraría en servicio entre 2012 y 2014, lo que evidentemente es absolutamente incumplible.

Además de esta solicitud de comparecencia, los diputados nacionales de Lugo, Ourense y Ponferrada, que en enero de este año se constituyeron en grupo de trabajo permanente para impulsar esta actuación, se reunirán en breve para definir nuevas estrategias y actuaciones relacionadas con este proyecto.

García Díez traslada al Subdelegado del Gobierno en Lugo los problemas de la N-640

• El diputado lucense reclama al Ejecutivo que agilice el proyecto debido a la situación del firme en numerosos puntos y al peligro que supone para los usuarios
• García Díez agradece la disposición y el interés de Vázquez Portomeñe para trasladar al Gobierno la necesidad de mejorar el estado de la vía
• Los populares recuerdan que el Ejecutivo, en una respuesta oficial a una pregunta parlamentaria, afirmó que las obras estarían finalizadas en 2009

El diputado nacional popular Joaquín García Díez se ha reunido hoy con el Subdelegado del Gobierno en Lugo, el Sr. Vázquez Portomeñe, con el fin de trasladarle la necesidad de que el Ejecutivo agilice las obras de mejora de la N-640.

En julio de este año, el Ejecutivo socialista de Rodríguez Zapatero respondió a García Díez que las obras estarían finalizadas en 2009, pero ha pasado el plazo y el Gobierno no ha cumplido lo prometido, por lo que los vecinos que circulan por ella a diario se encuentran con un firme que resulta intransitable en algunos puntos y que supone un verdadero peligro para la conducción.

El diputado nacional del PP trasladó a Vázquez Portomeñe las quejas del alcalde de Trabada, José Manuel Yañes Guinzo, que lleva meses intentando que las justas reivindicaciones de los vecinos de su comarca lleguen al Gobierno.
Los populares aseguran que el estado de conservación de la carretera N-640, en su tramo desde A Pontenova a Porto (Ribadeo), unos 20 kilómetros que discurren por los términos municipales de A Pontenova, San Tirso de Abres (Asturias),Trabada y Ribadeo, “es lamentable” y sostienen, además, que ha empeorado, si cabe, en estos últimos meses a consecuencia de la climatología adversa, con heladas, nieve y lluvias fecuentes.