García Díez acusa a Blanco de ocultar información respecto a los enlaces del nuevo puente con la ciudad de Lugo

•    El diputado lucense ha pedido el amparo de Bono porque el ministro lleva casi diez meses sin responder a preguntas relacionadas con la conexión del puente
•    Los populares califican de falta de respeto que el ministro presuma de que va a acortar los plazos de la obra y reconozca que el estudio informativo está realizado y, sin embargo, no quiera hacer públicos los viales por los que accederá al centro de la ciudad 
•    García Díez y Olga Iglesias esperan que este retraso no sea un truco para evitar que los lucenses conozcan antes de las elecciones municipales si piensa seguir destrozando zonas verdes

El diputado lucense Joaquín García Díez acaba de registrar una petición de amparo en el Congreso, después de que hayan transcurrido casi diez meses sin que el Ministerio de Fomento haya respondido, dentro del plazo legal obligatorio, a una serie de preguntas que el PP presentó el pasado 22 de abril relacionadas con la conexión del Nuevo Puente sobre el Río Miño con el viario urbano de Lugo.

De las seis preguntas presentadas por los diputados lucenses Olga Iglesias y Joaquín García Díez, el ministro Blanco respondió a una el pasado 17 de agosto, afirmando que se licitaría la obra cuando se dispusiera de presupuesto, y el pasado 5 de enero respondió a otras dos, pero, a fecha de hoy, los lucenses siguen sin saber la parte más importante de las preguntas, es decir, por dónde transcurrirán los enlaces entre el puente y el centro de la ciudad.

García Díez considera una falta de respeto que no se informe a los lucenses ni a los diputados de la oposición, cuando el ministro ha reconocido ya públicamente que el estudio informativo está terminado y el proyecto se está redactando y ha recordado que el pasado 17 de abril de 2010, en una visita a Lugo,  José Blanco anunció que la conexión del puente con la ciudad se realizaría a través de “un trazado independiente al de la Volta da Viña”.

Para los diputados lucenses, “no parece lógico que el Ministerio de Fomento esté invirtiendo más de  27 millones de euros en un puente, necesario y largamente demandado, y oculte algo tan importante cómo su conexión con el centro de la ciudad”.

El ministro de Fomento no se ha pronunciado sobre la propuesta del Grupo Municipal Popular, recogida en una Proposición no de Ley del PP presentada en junio del 2009, en la que se planteaba ejecutar un enlace a través de la calle Santiago, conectando esta vía con la rotonda de nueva ejecución vinculada al puente y elevada sobre la Nacional VI, a través de la Volta da Viña y afectando en la menor medida posible al Parque de Marcos Cela.

Para García Díez, es importante que Blanco aclare si incluirá en el nuevo proyecto de conexión del puente y el caso urbano un paso a distinto nivel entre las calles de Santiago y la Ronda de los Deportes, así como que reconsidere su negativa, tal y como se desprende de una de sus respuestas, a la construcción de una rotonda en el encuentro de la calle Alfonso X el Sabio y la N-VI, dado lo peligroso que resulta este cruce en la actualidad y que previsiblemente con la ejecución del nuevo puente se agrave la situación.

“No parece adecuado priorizar en ajardinar rotondas y medianas, como anunciaron estos días, sin atender primero las cuestiones ligadas a la seguridad vial, en un tramo de la N-VI que registra una elevada estadística de trafico y de accidentes”, afirmó Joaquín García..

El diputado popular por la provincia de Lugo ha solicitado el amparo ante el presidente de la Cámara, José Bono, para obligar al Gobierno a contestar a todas estas cuestiones, ya que considera impresentable que Blanco, en su última visita hace siete días a la ciudad de Lugo, presuma de que va a acortar los plazos de ejecución de la obra del puente y, sin embargo, no sea capaz de cumplir los plazos a los que está obligado por ley para contestar a unas sencillas preguntas sobre por dónde se realizarán las conexiones con el centro.

García Díez e Iglesias Fontal se preguntan qué intereses tiene Blanco para ocultar a los lucenses por dónde transcurrirán los futuros viales que enlazarán el puente y la ciudad. “¿Acaso no le conviene que se sepa antes de las elecciones municipales para que los lucenses no sepan si piensa continuar destrozando zonas verdes de la ciudad como está haciendo en las orillas del Miño?”, señalan.

Para los diputados populares, “aún más grave sería que no tuviese previsto conectar una infraestructura que va a suponer una inversión de 27 millones de euros”. “Espero _aseguró García Díez_ que esto no sea así, ya que sería un auténtico despilfarro de fondos públicos gastarse ese dineral en un puente que sólo sirviera para cruzar el río pero que no permitirse llegar al centro de la ciudad. Si esa era su intención podría haberse diseñado un puente más barato e invertir todo ese dinero en otras infraestructuras muy necesarias en Lugo”.

El PP enmienda los PGE del 2011 para que los 120.682 pensionistas lucenses puedan ver revalorizadas sus pensiones

• Joaquín García y Olga Iglesias aseguran que los recortes en la inversión no sólo han sido consecuencia de la necesidad impuesta por Europa de enjugar el déficit, sino el colofón de la política errática de los últimos años en los que las obras se iban deslizando año tras año
• Los diputados lucenses del PP piden que se devuelvan los presupuestos y se reprogramen, de acuerdo con su situación y sus necesidades reales, importantes infraestructuras para la provincia como el AVE Ourense-Lugo y Ourense-Monforte, la A-8, la A-54 Lugo-Santiago o el desdoblamiento de la Ronda Norte

Las enmiendas del Grupo Parlamentario Popular a los PGE del 2011, en un año de muchísimas dificultades económicas, pretenden apoyar a los más débiles y dotar al país de políticas económicas que permitan generar más empleo y mejorar la competitividad.

En este sentido, los diputados lucenses destacan que el PP ha presentado como enmienda principal una para derogar la congelación de las pensiones y permitir así que los 120.682 pensionistas lucenses puedan ver revalorizada su pensión en un 1%. El montante del dinero necesario para que los pensionistas no vean sus salarios congelados se detraería, entre otras, de partidas como la financiación de RTVE, las ayudas al cine o las subvenciones a partidos políticos, sindicatos y agentes sociales.

Los populares entienden que en un momento como el actual los pensionistas deben ser los últimos en sufrir las consecuencias de la crisis y presentan también enmiendas para bajar los impuestos a las pequeñas y medianas empresas, para reducir al mínimo el IVA al sector turístico y también para que los autónomos puedan compensar sus deudas con las administraciones públicas. En definitiva, las enmiendas del GPP están orientadas para estimular a los agentes generadores de empleo y para ayudar a los ciudadanos que más están sufriendo las consecuencias de la mala gestión económica del Gobierno.

Los diputados lucenses del PP, Joaquín García Díez y Olga Iglesias Fontal, consideran que los Presupuestos Generales del Estado para el 2011 ponen de manifiesto que los recortes en la inversión no sólo han sido consecuencia de la necesidad impuesta por Europa de enjugar el déficit, sino el colofón de la política errática de los últimos años en los que las obras se iban deslizando año tras año.

El Proyecto de Presupuestos para 2011 no es un instrumento aislado, sino que depende de los presupuestos anteriores. En este sentido, los diputados lucenses del PP en el Congreso subrayan que “dado que en 2010 la licitación publica no superó el 35,3% sobre el ejercicio 2009, los presupuestos se ven alterados y condicionados por esa falta de inversión presupuestaria, y si además la propia ejecución presupuestaria se sitúa en el 29,6%, (obligaciones reconocidas frente a créditos totales), ¿como puede tener credibilidad lo que el  Gobierno propone al Congreso?”.

Los populares entienden que una vez que se ha demostrado que no es posible seguir con la misma política, el Ejecutivo, simplemente, ha hecho desaparecer las obras de los anexos de inversiones o las han dejado dotadas testimonialmente.

Para los diputados del PP por la provincia de Lugo, el descenso de inversión del 31% anunciado por el Gobierno debería conjugarse con una nueva programación y con un mayor recorte de gastos corrientes y sobre todo de estructura de personal, y no es así, por lo que afirman que “las políticas generales de gasto están equivocadas”.

Los populares lucenses no quieren más excusas. “El Gobierno lleva hablándonos casi un año de un Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI), con el que se invertirán 17.000. millones de € en colaboración publico privada, pero ahora lo utiliza como la justificación sustitutiva de la falta de inversión y se limita a dar un listado de obras de las que ni se conocen los proyectos, ni el costo, ni el modelo de financiación, ni el modelo de pago de la inversión”.

Dadas las circunstancias excepcionales de este año, el GPP pide que se devuelvan al Ministerio de Fomento los presupuestos para, entre otras cuestiones, que las obras que afectan a Lugo y que a continuación se especifican sean reprogramadas de acuerdo con su situación y necesidades  reales:

ALTA VELOCIDAD.-

•    Ourense-Monforte de Lemos
•    Ourense – Lugo.
•    Dentro del corredor Subcantábrico, se reclama más consignación para la línea Ponferrada - Monforte de Lemos,  Monforte de Lemos – Lugo y Lugo-A Coruña.

INFRAESTRUCTURAS VIARIAS.-
Desde el GPP se demanda al Ministerio que acredite la posibilidad de poner en marcha todos los tramos de la red viaria que se señalan y que se encuentran en situaciones de grave retraso y, en el caso de Lugo, se solicita, además, que sean reprogramadas de acuerdo con su situación y necesidades reales, entre otras, las siguientes vías:

AUTOVIAS
•    A – 8 Autovía Del Cantábrico
•    A – 54 Lugo-Santiago
•    Corredor San Cibrao-Barreiros
Los populares entienden también que, en el medio urbano, deben reprogramarse las consignaciones previstas para el desdoblamiento de la Ronda Norte, así como para el la Ronda Oeste de Ribadeo.
Igualmente, el PP reclama que se incremente en 800.000 euros la consignación presupuestaria para la Real Academia Gallega, de forma que tenga una asignación similar a las instituciones análogas catalana y vasca, tal y como se aprobó en una Proposición no de Ley impulsada por el PP el pasado 15 de septiembre.  
Dentro del Programa 456A de Calidad de las Aguas, de la Dirección General del Agua y los Organismos Autónomos adscritos al Ministerio Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino, los diputados lucenses enmiendan para que se reprogramen las cantidades previstas para la EDAR de Chantada, y en el 452A se piden incrementos para la Restauración de Zonas de Pizarras Ríos en los ríos Lor y Quiroga (Confed. H. Miño-Sil) (Lugo); para la Traída de Aguas en  Fonsagrada (Lugo) y para la Recuperación y Encauzamiento de los Ríos Sarria y Celeiro. Finalmente, se solicita también una mayor cuantía para la ETAP de Monforte.

O PP asegura que as mentiras dos socialistas desmóntanse con só dar un vistazo os orzamentos do Estado

• Os populares salientan que o investimento do Estado en Lugo redúcese á metade con respecto ó presente exercicio. Lugo é con diferencia a provincia galega máis castigada e unha das que contabiliza unha maior rebaixa de toda España
• Aseguran que confírmanse os retrasos na execución das grandes infraestructuras viarias e que algunhas autovías “desaparecen” do orzamento (corredor da Costa, A-72, A-76) ó manter “partidas testimoniais”
• Retan ós socialistas a “dar a cara en Lugo” e explicar que fixeron e que van facer

Os senadores e deputados nacionais do Partido Popular fixeron hoxe unha “pésima” valoración dos Orzamentos Xerais do Estado para o vindeiro ano presentados onte polo Goberno central: conlevará máis paro, máis impostos, máis desigualdade, menos comptetividade e menos protección social.

José Manuel Barreiro asegurou que Zapatero “volta a pecar de exceso de optimismo, repite o erro de exercicios anteriores e, polo tanto, presenta uns orzamentos irreais e consecuentemente de imposible cumplimento”.  Toma como punto de partida unha previsión de crecemento do PIB do 1,3 por cento, cando todos os organismos nacionais e internacionais calculan cifras moito máis modestas, entorno ó 0,6 por cento.

“Difícilmente poderemos facer unha casa sólida e segura se as bases sobre as que a asentamos son tan endebles”, sentenciou.

O Goberno de Zapatero consuma o seu fracaso ó resignarse a que a taxa de paro, xusto despois de impoñer unha reforma laboral que, en teoría, ía correxir esta situación, non baixe do 20 por cento. Recoñece igualmente que terá que reducir drásticamente o seu gasto productivo para afrontar o altísimo endebedamente. A partida adicada ó pago de intereses desta débeda ascende a 27.000 millóns, 4.000 millóns de euros máis que o pasado ano.

O incremento dos impostos (IRPF, IVE, luz …) pese a resultar moi lesivos para todos, especialmente para os que menos teñen, terán un reducido impacto recaudatorio en cómputos globais e eso pese a que España xa se sitúa á cabeza da Unión Europea en carga fiscal. 

Ademáis, segundo suliñou Barreiro, ese incremento dos impostos non servirá para garantir as políticas sociais, xa que se limita o cobro de axudas por dependencia, por desemprego e, non hai que esquecer tampouco que a meirande parte das pensións están conxeladas e que o incremento previsto para as mínimas estará por debaixo do IPC.

Os representantes populares fixeron fincapé en que Galicia percibirá o vindeiro ano 500 millóns de euros menos de inversión que o previsto para o presente exercicio, ó pasar de 2.004 millóns a 1.550 e que Lugo, dos 316 previstos para o 2010, pasará a case a metade o vindeiro ano,  162 millóns de euros, nos que resulta notable que a meirande parte dos ministerios non inclúan ningunha actuación salientable na provincia e que os orzamentos previstos por Fomento non cubran as mínimas necesidades que precisa a provincia, moi deficitaria en dotación de infraestructuras, nas que “sumamos restraso sobre retraso”. “A inversión por habitante cae para o vindeiro ano a 463 euros por habitante”, puntualizou Joaquín García.

É chamativo que o ministro José Blanco anunciara hai uns meses que na A-56 Lugo-Ourense só se ían rescindir dous tramos, concretamente San Martiño-Barrela N e San Martiño enlace Barrela Norte, e agora resulte que rescinde todos os tramos.

No que atinxe a A-8, autovía do Cantábrico, que en teoría era unha das indultadas polo Sr. Blanco, e que debería estar operativa en 2011, non se saberá cando estará rematada. Posto que a maior parte do orzamento, as partidas máis abultadas, para os tramos Modoñedo-Lindín e Lindín-Careira proxéctanse para o 2014. É significativo que o orzamento previsto inicialmente para ambos tramos para o 2011 se rebaixe en 64 millóns de euros nas contas presentadas onte.

A-54, Lugo-Santiago, que debería finalizarse en 2012, retrasase agora ata o 2015.

No que atinxe a nova ponte sobre o Miño en Lugo, o vindeiro ano vaise investir menos da metade das previsións recollidas nos orzamentos de 2010. Con estas cifras e dado que para o 2012 fixase para ela unha optimista previsión de 17,8 millóns non parece estar claro que realmente se cumpla a data de finalización desta infraestructura.

Tamén resulta curioso que un dos proxectos virtuais estrela dos socialistas lucenses, como a estación intermodal, teña unha dotación de 200.000 euros o vindeiro ano e nada proxectado para os seguintes e que o desdobramento da ronda norte “esfumárase” das previsión gubernamentais.

Para o corredor da costa adicanse 134.100 euros no 2011 que, a primeira vista, parece unha partida ridícula para unha obra de tanta envergadura. Na que, por certo, o tramo que corresponde á Xunta está en obras.

“A consignación de 134.100 euros repítense en moitas obras que en anos anteriores eran moito máis amplas convertindose en testimoniais”, puntualizaron. “É a pedrea que nos toca a Lugo”, ironizou García Díez.

Os populares tamén fixeron fincapé en que a A-72 Monforte de Lemos-Chantada, “que tería que estar operativa”, prácticamente desapace dos orzamentos posto que para o ano vindeiro fíxanse 134.000 euros e “nada” a partir de aí. Parecido caso é o da A-76 Ponferrada-Monforte con 115.000 euros para 2011.

Para o AVE non hai nada. Nos orzamentos segue a falarse de estudos, agás os cinco millóns que se inclúen para continuar o único tramo de obra inciado xa no 2006, a variante de Pobra de San Xulián, que tería que estar rematado en abril deste ano.

Os populares acusaron ó Ministerio de Fomento de “incumplir os acordos suscritos coa Xunta” para cofinanciar obras. Exemplos desta situación son a ampliación e mellora da ETAP de Monforte que, aínda que incluida nos orzamentos, as cuantías especificadas non se correspondente co pactado. Así, para 2011 corresponderíalle ó Estado aportar 1,2 millóns de euros pero só aparecen recollidos 483.000 euros.

Máis “sangrantes” son os casos dos colectores xerais e a EDAR de Chantada e Cervo, uns proxectos redactados por Augas de Galicia e que, segundo o acordo asinado en xaneiro de 2010, ía executar o Estado, pero non hai partida específica para elo nos orzamentos dos vindeiro ano.

Os populares, á vista destas cifras, retaron ós socialistas a “dar a cara en Lugo” e explicar á cidadanía estes orzamentos e a detallar que fixeron e que teñen previsto facer.

El PP logra incluir un compromiso para que no haya retrasos en las autovías gallegas y una mención al cumplimiento del Pacto del Obradoiro en las Propuestas de Resolución del Debate del Estado de la Nación aprobadas

•    Los populares han transaccionado con el BNG para que se aprobase una Propuesta de Resolución que incluyese una mención específica al acuerdo firmado  hace un año con la Xunta de Galicia con el fin de paliar su déficit histórico de inversiones
•    Los socialistas se han opuesto a apoyar el Xacobeo y a la Propuesta de Resolución del PP relativa a la promoción de los intereses de los españoles en la UE, en la que se defendía al sector pesquero, a Navantia y al sector lácteo 

El Congreso de los Diputados ha aprobado hoy una Propuesta de Resolución en materia de Infraestructuras destinada a mantener los compromisos inversores en Galicia con el fin de paliar su déficit histórico, transaccionada por el BNG y el PP, en la que se incluye, a petición de los diputados populares gallegos, una mención específica al cumplimiento del Pacto del Obradoiro y para que no haya retrasos en las autovías gallegas.

El coordinador de los diputados gallegos del PP, Celso Delgado, ha destacado que los socialistas “han apoyado a remolque y ante el temor de quedarse solos, pero no han hecho una sola aportación en defensa de Galicia”.

Los populares han pactado también con los nacionalistas una transaccional a su Propuesta de Resolución número 9, la relativa a Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, con el fin de que la Cámara Baja diese luz verde a un texto a favor del sector lácteo y en el que se insta también al Ejecutivo a solucionar los problemas derivados de la Ley de Costas que afectan a distintos núcleos del municipio de Marín, una vieja reivindicación que supone resolver un tema de justicia para los vecinos afectados.

Asimismo, el acuerdo entre populares y nacionalistas ha servido también para que el Congreso inste al Gobierno a no tramitar las solicitudes de concesión para la realización de aprovechamientos hidroeléctricos en las cuencas de los ríos Miño y Sil y en la cuenca del río Eo hasta que se realicen los estudios pertinentes sobre los impactos medioambientales y sociales de los aprovechamientos existentes en la actualidad.

Los socialistas han impedido que se aprobase una Propuesta de Resolución del Debate del Estado de la Nación del Grupo Parlamentario Popular relativa a la promoción de los intereses de los españoles en la Unión Europea en la que se recogían importantes cuestiones esenciales para los gallegos, como que el Gobierno trabajase ante las instituciones europeas, y en especial ante la Comisión, “para levantar el veto a la construcción naval civil por parte del astillero de Navantia-Fene, en cumplimiento de las numerosas resoluciones aprobadas por el Congreso”.

En esa misma propuesta rechazada por los socialistas, los populares recogían una clara apuesta por el sector pesquero gallego y español. Ante los diversos planteamientos en el proceso de reforma de la Política Pesquera Común en curso, el PP defendía en la Unión Europea los siguientes contenidos:

-    Supresión del concepto de estabilidad relativa e introducción de derechos transferibles de pesca a la flota de altura. Gestión basada en el control del esfuerzo de pesca.
-    Potenciar la actividad pesquera de los buques comunitarios en aguas exteriores de forma sostenible, promoviendo los acuerdos de asociación pesquera.
-    Promover planes de gestión en todos nuestros caladeros de aguas nacionales, en colaboración con las CC.AA., el Instituto Español de Oceanografía y el sector pesquero, de acuerdo con el Reglamento CE 2371/2002.
-    Establecer las medidas adecuadas para que no continúe la diferencia entre precios en origen y precios en consumo de los productos pesqueros, potenciando el papel de las organizaciones de productores pesqueros y la información sobre los mismos cara al consumidor, unido a una promoción adecuada y un riguroso control de las importaciones.
-    Mantenimiento del fondo europeo de la pesca (FEP) con la ampliación de sus medidas a ciertos colectivos no incluidos hasta ahora, como el marisqueo y las rederas.
-    Creación de un Fondo Comunitario de Desguace para eliminar el excedente en capacidad de pesca.
-    Distinto tratamiento en cuanto a medidas de gestión para las flotas artesanal e industrial.

De cara a la defensa del importantísimo sector lácteo de Galicia, los populares pedían que se instase al Gobierno de Zapatero a abrir, en los próximos meses, un debate sobre la reforma de la Política Agraria Común y el establecimiento de las nuevas perspectivas financieras de la UE para el periodo 2014-2020. Los populares planteaban defender las siguientes posiciones:

-    Dado que la financiación de los nuevos objetivos establecidos en la  Estrategia 2020 requerirán unos importantes recursos presupuestarios, el Gobierno deberá garantizar que la financiación de dichos objetivos no se efectúe reduciendo las actuales dotaciones presupuestarias que reciben los agricultores y ganaderos europeos.
-    El Gobierno trabajará para que los agricultores y ganaderos españoles sigan percibiendo al menos el mismo nivel de ayudas directas que reciben en la actualidad, y deberá trabajar igualmente para que se mantengan las dotaciones actuales de los fondos destinados al desarrollo rural.
-    Se opondrá a introducir elementos de renacionalización y cofinanciación en la PAC que acabarían distorsionando las condiciones de competencia.
-    Procurará que el actual modelo de reparto de ayudas basado en los rendimientos históricos no sea objeto de reformas substanciales, y en todo caso, que se garantice su vigencia hasta el año 2020.
-    Propondrá la introducción de mecanismos de intervención que actúen como redes de seguridad eficaces ante las crisis de precios o sanitarias.
-    Realizará una defensa activa del sector lácteo ante las instituciones europeas, definiendo políticas de apoyo y trabajando, también a escala nacional, para facilitar los necesarios equilibrios en el mercado que permitan a los productores la viabilidad de sus explotaciones.
-    Se garantizará que las importaciones de terceros países estén sujetas a las mismas normas de calidad y seguridad alimentaria que exigimos a las producciones comunitarias, y se evitará el llamado “dumping sanitario” o medioambiental.

    En este sentido, en el Acuerdo UE/Marruecos pendiente de ratificación por el Consejo y el Parlamento Europeo, el Gobierno español deberá solicitar la inclusión de disposiciones especiales que permitan evitar el incumplimiento sistemático por parte de Marruecos de las condiciones del Acuerdo.
    En las negociaciones UE/Mercosur deberá elaborarse una evaluación del impacto económicas a los sectores afectados por el Acuerdo.

Los diputados del PP por Lugo preguntan en el Congreso por los recortes de inversión previstos para la Autovía del Cantábrico y para las autovías a Ourense y Santiago

•    Joaquín García Díez y Olga Iglesias Fontal recuerdan que la ejecución de estos proyectos es vital para articular las comunicaciones interiores y subrayan que ya han acumulado retrasos importantísimos e injustificados

Los diputados lucenses del Grupo Parlamentario Popular, Joaquín García Díez y Olga Iglesias Fontal, han registrado en el Congreso una batería de preguntas para que el Ejecutivo socialista explique, a la vista de las últimas noticias publicadas en los medios de comunicación gallegos el pasado 8 de julio en relación a los recortes en la inversión de tramos pendientes de ejecución en la autovía del Cantábrico y en las autovías que unirán Lugo con Ourense y Santiago, cuál es la propuesta real del Gobierno para estas infraestructuras en la nueva reprogramación.   

García Díez e Iglesias Fontal quieren saber a qué plazo se refiere el Gobierno cuando su ministro de Fomento anuncia un retraso en la conclusión de la autovía del Cantábrico de al menos un año, así cómo qué nuevas fechas compromete el Gobierno para cada uno de los siguientes tramos: Abadin -  Castromaior; Castromaior – Tonzas; Barreiros – Vilamar y Vilamar – Lourenza.

Según recuerdan, la Autovía del Cantábrico tenía como fecha comprometida para su finalización 2007-2008 y lo cierto es que, a fecha de hoy, se acumulan más dos años de retraso del plazo determinado para la puesta en servicio de todos los tramos gallegos de la Autovía del Cantábrico, y que, de los 84,75 kilómetros existentes en Galicia, menos de la mitad, están en servicio.

Los populares subrayan la falta de seriedad del Ejecutivo socialista, que recientemente había comprometido la puesta en servicio de la totalidad de la Autovía del Cantábrico a finales de 2011, y, por ello, tienen también interés en conocer cuál será la cuantía del recorte previsto en cada uno de los tramos en fase de ejecución en cada una de las infraestructuras citadas y cuál será el recorte de las anualidades previstas inicialmente.

García Díez e Iglesias Fontal reclaman también al Gobierno de Zapatero que concrete las nuevas fechas previstas para ejecutar los tramos en obras de la A-56. Los populares recuerdan que la A-56 Autovía Lugo-Ourense tenía como fecha comprometida para su puesta en servicio 2008-2010, aunque lo cierto es que de los 68,8 kilómetros de recorrido sólo están en obras 9,75, entre San Martiño y A Barrela Norte, mientras que hay otros 8,5 en proyecto, entre Cambeo y San Martiño, y el resto está en proyecto de trazado. Para los populares, la ejecución de esta autovía es irrenunciable y el Gobierno debe comprometer unos plazos reales y explicar los motivos de tanta demora.

Respecto de la A-54 Autovía Lugo-Santiago, los diputados populares por la provincia de Lugo recuerdan que la fecha comprometida para su puesta en servicio era 2008-2010 y la triste realidad es que sólo están en servicio 9 kilómetros, entre Lavacolla y la N-550; en ejecución 56,8 y 32 (tramo Arzúa-Palas) en información pública, por lo que exigen saber cuál es el estado actual de tramitación de este proyecto, qué fecha compromete el Ejecutivo socialista para su puesta en funcionamiento y los motivos del enorme retraso acumulado.

Los diputados gallegos del PP exigen a Blanco que rectifique en sede parlamentaria sus manifestaciones de que habrá nuevos retrasos en las autovías gallegas ya comprometidas

•    Los populares pedirán explicaciones el 22 de julio al Ministro de Fomento, que por fin comparecerá en la Comisión de Fomento del Congreso
•    No es admisible que se produzcan nuevos retrasos en autovías que ya acumulan una enorme tardanza respecto a los plazos iniciales y menos en territorios como el de la Comunidad Gallega, que ya acumula históricos retrasos.
•    No es justificable que se aplace aún más la puesta en servicio de la Autovía del Cantábrico
•    Consideran irrenunciable la ejecución de todas las autovías gallegas programadas, que tienen un carácter estratégico y son rentables social y económicamente

Los diputados gallegos del Partido Popular han acogido con enorme preocupación las manifestaciones efectuadas ayer en Asturias por el ministro de Fomento, José Blanco, en las que anuncia un nuevo retraso de cómo mínimo un año en una de las autovías fundamentales para Galicia, la Autovía del Cantábrico.

La Autovía del Cantábrico tenía como fecha comprometida para su finalización 2007-2008 y lo cierto es que, a fecha de hoy, se acumulan más dos años de retraso del plazo determinado para la puesta en servicio de todos los tramos gallegos de la Autovía del Cantábrico, y que, de los 84,75 kilómetros existentes en Galicia, menos de la mitad, están en servicio.

El PP subraya la falta de seriedad del Ejecutivo socialista, que recientemente había comprometido la puesta en servicio de la totalidad de la Autovía del Cantábrico a finales de 2011.

Los diputados gallegos del PP, después de la comparecencia de Blanco en la Comisión de Fomento del Congreso del pasado 19 de mayo, en la que éste anunció que las actuaciones tanto en carreteras como en ferrocarriles iban a sufrir un retraso medio de por lo menos un  año en los plazos de ejecución, presentaron de forma conjunta una batería de preguntas relacionadas con todas las autovías gallegas que, con carácter general, acumulaban un monumental retraso. Se trataba de conocer los planes gubernamentales para los estratégicos proyectos viarios de nuestra Comunidad.

Pero lo cierto es que a fecha de hoy el Gobierno no ha contestado a esas preguntas y guarda un mutismo casi absoluto sobre cómo afectarán los recortes y reprogramaciones anunciadas a las autovías gallegas.

A la vista de estas preocupantes declaraciones de Blanco, los diputados gallegos reiteraran con nuevas iniciativas sus anteriores peticiones de información, al tiempo que pedirán al ministro de Fomento, en su comparecencia parlamentaria prevista para el 22 de julio, explicaciones sobre las verdaderas intenciones de su Ejecutivo en relación a las infraestructuras gallegas y que deje sin efecto los aplazamientos y recortes anunciados.

Los populares, además, recuerdan que la A-56 Autovía Lugo-Ourense tenía como fecha comprometida para su puesta en servicio 2008-2010, aunque lo cierto es que de los 68,8 kilómetros de recorrido sólo están en obras 9,75, entre San Martiño y A Barrela Norte, mientras que hay otros 8,5 en proyecto, entre Cambeo y San Martiño, y el resto está en proyecto de trazado. Para los populares, la ejecución de esta autovía es irrenunciable y el Gobierno debe comprometer unos plazos reales y explicar los motivos de tanta demora.

Respecto de la A-54 Autovía Lugo-Santiago, los populares recuerdan que la fecha comprometida para su puesta en servicio era 2008-2010 y la triste realidad es que sólo están en servicio 9 kilómetros, entre Lavacolla y la N-550; en ejecución 56,8 y 32 (tramo Arzúa-Palas) en información pública, por lo que exigen saber cuál es el estado actual de tramitación de este proyecto, qué fecha compromete el Ejecutivo socialista para su puesta en funcionamiento y los motivos del enorme retraso acumulado.

En relación a la Autovía A-57 conexión A-52 Pontevedra, los diputados populares recuerdan que tenía como fecha comprometida de finalización 2010, pero a fecha de hoy de los 59,1 kilómetros de longitud de la vía no hay ni uno sólo en servicio o en obras y únicamente están en estudio informativo 20 kilómetros y el resto en proyecto de trazado/construcción. Es un proyecto indispensable y no puede aplazarse.

También demandaran explicaciones sobre el proyecto de autovía A-76 proyectada entre Ourense y Ponferrada, que lleva más de tres años de retraso en su tramitación. Recuerdan que se trata de una conexión vital de Galicia con Castilla-León y que el ministro Blanco había comprometido la licitación de su proyecto antes de fin del presente año, pero sin embargo recientes declaraciones de miembros del ejecutivo de Zapatero ponían en duda su ejecución.

También exigirán explicaciones sobre otros proyectos, entre ellos el tan necesario de ampliación de la AP-9 en el puente de Rande, que el ministro Blanco presentó el 17 de abril en Vigo  y sobre el proyecto de ampliación de la AP-9 a su paso por Santiago de Compostela. En ambos casos demandarán que los anuncios se comprometan en realidades con fijación de presupuestos y plazos ciertos.

El PP apoya en el Congreso que el Ejecutivo inicie de forma urgente las obras de mejora la N-640

• Los populares pactan una transacional en la que se pide que, además del estado del firme, se mejore la señalización y se realicen estudios para la reforma del trazado en Couto de A, Castro de Rei, y la construcción de carriles para vehículos lentos en distintos puntos de la vía
• El GPP espera que el Gobierno se deje de excusas como el mal tiempo y ejecute cuanto antes los trabajos de acondicionamiento de esta importante vía para la circulación en A Mariña lucense y en toda la provincia

El Grupo Parlamentario Popular ha transaccionado hoy con PSOE y BNG, en la Comisión de Fomento del Congreso, para aprobar una Proposición no de Ley tendente a que el Ejecutivo inicie, de forma urgente, las obras de mejora de la carretera nacional N-640 y para que, además del firme, se mejore la señalización de la vía y se realicen estudios para la reforma del trazado en Couto de A, Castro de Rei, y la construcción de carriles para vehículos lentos en distintos puntos.

La N-640, tal y como ha venido denunciando en contínuas ocasiones el alcalde popular de Trabada, José Manuel Yañes, presenta un lamentable estado de conservación en su tramo desde A Pontenova a Porto (Ribadeo), unos 20 kilómetros que discurren por los términos municipales de A Pontenova, San Tirso de Abres (Asturias), Trabada y Ribadeo.

El PP viene reclamando al Ejecutivo de Zapatero el arreglo de esta vía desde hace años. El diputado popular Joaquín García Díez se reunió el pasado mes de febrero con el subdelegado del Gobierno en Lugo para trasladarle su preocupación por los constantes retrasos en el inicio de las obras, siempre basados en algo tan frecuente en Galicia como las inclemencias climatológicas, y la senadora lucense Carmen Gueimunde ha presentado innumerables preguntas en la Cámara Alta en relación a este tema y se ha reunido con la plataforma de vecinos afectados.

En julio de este año, el Ejecutivo socialista de Rodríguez Zapatero respondió a García Díez que las obras estarían finalizadas en 2009, pero ha pasado el plazo y el Gobierno no ha cumplido lo prometido, por lo que los vecinos que circulan por ella a diario se encuentran con un firme que resulta intransitable en algunos puntos y que supone un verdadero peligro para la conducción.

En febrero de este año, aparecieron unas declaraciones en prensa en las que responsables de Fomento anunciaban a bombo y platillo que las obras se terminarán este año 2010, lo que, cuando menos, significaba alargar en más de un año los plazos ya retrasados anunciados hasta ahora y sin explicación alguna, pero, lo cierto, es que todo sigue paralizado.

Para los populares, el Gobierno debe dejarse de declaraciones y pasar a los hechos. “Debe agilizar el proyecto existente para mejorar la N-640”, señalan desde el PP.

García Díez traslada al Subdelegado del Gobierno en Lugo los problemas de la N-640

• El diputado lucense reclama al Ejecutivo que agilice el proyecto debido a la situación del firme en numerosos puntos y al peligro que supone para los usuarios
• García Díez agradece la disposición y el interés de Vázquez Portomeñe para trasladar al Gobierno la necesidad de mejorar el estado de la vía
• Los populares recuerdan que el Ejecutivo, en una respuesta oficial a una pregunta parlamentaria, afirmó que las obras estarían finalizadas en 2009

El diputado nacional popular Joaquín García Díez se ha reunido hoy con el Subdelegado del Gobierno en Lugo, el Sr. Vázquez Portomeñe, con el fin de trasladarle la necesidad de que el Ejecutivo agilice las obras de mejora de la N-640.

En julio de este año, el Ejecutivo socialista de Rodríguez Zapatero respondió a García Díez que las obras estarían finalizadas en 2009, pero ha pasado el plazo y el Gobierno no ha cumplido lo prometido, por lo que los vecinos que circulan por ella a diario se encuentran con un firme que resulta intransitable en algunos puntos y que supone un verdadero peligro para la conducción.

El diputado nacional del PP trasladó a Vázquez Portomeñe las quejas del alcalde de Trabada, José Manuel Yañes Guinzo, que lleva meses intentando que las justas reivindicaciones de los vecinos de su comarca lleguen al Gobierno.
Los populares aseguran que el estado de conservación de la carretera N-640, en su tramo desde A Pontenova a Porto (Ribadeo), unos 20 kilómetros que discurren por los términos municipales de A Pontenova, San Tirso de Abres (Asturias),Trabada y Ribadeo, “es lamentable” y sostienen, además, que ha empeorado, si cabe, en estos últimos meses a consecuencia de la climatología adversa, con heladas, nieve y lluvias fecuentes.